Hop, l'intersaison 2025/2026 en cours est déjà bien avancée, les premiers tests comme d'hab' à Sepang ont lieu actuellement.
Et l'actualité est chaude dans les paddocks, on dirait que personne ne se préoccupe vraiment de 2026 et se projette directement sur 2027.
Il y a une logique derrière cela, d'une part la saison qui commencera bientôt verra la fin d'une ère; adieu les 1000cm3, on va passer à une cylindrée maxi de 850. Et la réglementation va beaucoup évoluer en 2027 avec la diminution notable des appendices aérodynamiques et la fin des systèmes de suspension à hauteur variable. Chic, les motos pourraient être moins laides et ne plus ressembler à des baleines échouées au départ et à l'accélération.
Et d'autre part, la très grande majorité des pilotes, du moins tous ceux qui valent quelque chose en piste arrive en fin de contrat à la fin de la saison. Et c'est là que ça dépote très fort, on sait déjà où une bonne part des cadors vont se recaser!
> On l'a appris hier, les premiers à avoir tiré c'est Honda. Forts d'une trésorerie à nulle autre comparable ils se sont offerts Fabio Quartararo pour 2027, avec sans doute un très gros chèque à la clé.
> Dans la foulée, c'est Yamaha qui recrute Jorge Martin pour remplacer le français.
> On savait déjà que chez Ducati ils gardaient à tout prix Marc Marquez, mais qu'ils ne considéraient plus Bagnaia, qui a gagné deux titres pour Ducati, comme une valeur sûre après sa saison 2025 dramatiquement nulle. Eh bien, on apprend aujourd’hui que le coéquipier de MM93 serait Pedro Acosta, qui va donc quitter KTM! Donc Bagnaia au rencart dans l’équipe satellite VR46 au mieux, au pire il va prendre la porte.
Dans la foulée, on peut supposer que ça s'agite sévère dans tous les mobile-homes, je fais le pari que dans les jours à venir on aura d’autres annonces non pas pour la saison à venir... mais bien pour l'année 2027.
Et l'actualité est chaude dans les paddocks, on dirait que personne ne se préoccupe vraiment de 2026 et se projette directement sur 2027.
Il y a une logique derrière cela, d'une part la saison qui commencera bientôt verra la fin d'une ère; adieu les 1000cm3, on va passer à une cylindrée maxi de 850. Et la réglementation va beaucoup évoluer en 2027 avec la diminution notable des appendices aérodynamiques et la fin des systèmes de suspension à hauteur variable. Chic, les motos pourraient être moins laides et ne plus ressembler à des baleines échouées au départ et à l'accélération.
Et d'autre part, la très grande majorité des pilotes, du moins tous ceux qui valent quelque chose en piste arrive en fin de contrat à la fin de la saison. Et c'est là que ça dépote très fort, on sait déjà où une bonne part des cadors vont se recaser!
> On l'a appris hier, les premiers à avoir tiré c'est Honda. Forts d'une trésorerie à nulle autre comparable ils se sont offerts Fabio Quartararo pour 2027, avec sans doute un très gros chèque à la clé.
> Dans la foulée, c'est Yamaha qui recrute Jorge Martin pour remplacer le français.
> On savait déjà que chez Ducati ils gardaient à tout prix Marc Marquez, mais qu'ils ne considéraient plus Bagnaia, qui a gagné deux titres pour Ducati, comme une valeur sûre après sa saison 2025 dramatiquement nulle. Eh bien, on apprend aujourd’hui que le coéquipier de MM93 serait Pedro Acosta, qui va donc quitter KTM! Donc Bagnaia au rencart dans l’équipe satellite VR46 au mieux, au pire il va prendre la porte.
Dans la foulée, on peut supposer que ça s'agite sévère dans tous les mobile-homes, je fais le pari que dans les jours à venir on aura d’autres annonces non pas pour la saison à venir... mais bien pour l'année 2027.
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !