[Video Gold Wings]

[Le Chel]

Grace à cette petite vidéo très instructive, ceux qui (comme par exemple Shef à propos de la Triumph 1050 ST) se demandent si on peut arriver à s'amuser avec une routière auront une réponse convaincante.....

Il s'agit de deux Honda Gold Wing 1800 en ballade bucolique, comme il sied à ce genre de gros veaux . Je rappelle, pour ceux qui ne connaîtraient pas le pédigrée des bestiaux, que ça pèse le respectable poids de 363 kgs à sec, ce truc, et largement plus de 400 kgs en ordre de marche.....
Moi je suis resté comme deux ronds de flan! Et vous?

http://www.dailymotion.com/video/x30nzi_...ng_extreme

[Vilbrekin]

Impressionnant ! Ca frotte fort. C'est un coup à percer les sacoches latérales .

COmme quoi un bon pilote s'en tire bien avec n'importe quelle moto...

[Le Chel]

Et vivent les (grosses) routières!!!!

[titine]

Euh, ça se vend, les sliders de sacoches ?

[Le Chel]

Ca ressemble à des sacoches, mais en fait c'est des sliders longue-durée.....

[shef]

Je l'avais déjà vue, et c'est vrai que j'avais déjà été super impressionné. Vraiment ça calme.
Maintenant, Chel, puisque tu me chambres, j'ai clairement pas le niveau de ces gusses, donc ma question se tient tout à fait à propos de la sprint ST, est ce que moi je vais être capable de la balancer comme ma SV, et donc trouver le même amusement...

[Le Chel]

Aaaah.... Je t'ai chambré, moi? Noooooon, c'est clairement pas mon genre, voyons!

Mais blague mise à part, je peux quand même te donner quelques éléments de réponse, puisque je roule depuis 25 000 bornes sur une routière qui constitue d'après les spécialistes une alternative aux sport-gt genre VFR ou ST Sprint.(et que j'en ai roulé d'autres dans une vie antérieure)

Eh ben non, mon gars, c'est pas exactement le même mode d'emploi, tout au moins pour l'arsouille potentielle; c'est-à-dire que la conduite est nécessairement un peu plus enroulée, moins brute et (un tout petit peu) moins instinctive quand le rythme s'accélère. Le poids peut te rappeler à l'ordre, pas en usage normal mais en sortant la grosse attaque.
Attention, hein, ça reste très efficace et ça permet de rouler très fort si on le veut; il faut simplement oublier les freinages de goret qui se prolongent jusqu'au milieu du virage, et les corrections hasardeuses un peu trop tard, vu que 1/4 de tonne, ça n'apprécie pas trop d'être malmené. Mais c'est néanmoins très efficace, ça peut rouler très vite, aussi vite qu'un roadster énervé, à condition d'être un peu propre sur les trajs'!
Et puis de suite, on apprécie le gros coffre des moteurs (qui conjuguent en général grande souplesse, couple, et allonge dans les tours) , le confort très largement supérieur, la position de conduite relax qui permet d'abattre de la borne sans fatigue, tout ça....Et je te parle même pas du SDS qui peut enfin considérer la moto autrement que comme un exercice sado-maso!

Enfin, moi j'ai choisi mon camp, tu feras sans doute de même un jour si tu deviens un "vieux" motard (oui, je sais, pourquoi j'ai mis les guillemets...) Ce genre de meules ne fait pas dans le sensationnel à deux balles, ça s'apprécie au fil des kilomètres, et on finit par en redemander!

Et si tu sais "balancer" une bécane, eh bé tu sais TOUTES les balancer....!

[shef]

Et si tu sais "balancer" une bécane, eh bé tu sais TOUTES les balancer....!

Up pour le chel

[Le Chel]

Et si tu sais "balancer" une bécane, eh bé tu sais TOUTES les balancer....!

Up pour le chel

Eh, Shef, si c'est là la suite de la conversation d'hier, tu noteras AUSSI tout le reste On ne peut pas vraiment dire que je t'aie dit qu'une GT se conduisait comme un mini roadster, non?

[shef]

Certes, certes.. moi j'avais juste retenu la sythèse (tu trouves vraiment que je suis de mauvaise foi ? )