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RE: Maitre Cylindre radial - Le Chel - 10-11-2012
Si tu ne peux pas trouver une valeur intermédiaire pourquoi pas jouer sur la longueur d'entraxe?
A priori (d'après ce que j'ai lu sur plein de sites, je n'en ai mis qu'une petite partie sur le post ) il vaut mieux que tu te contentes d'un ratio de 22 assez acceptable car très proche des valeurs théoriquement bonnes plutôt que d'oser un ratio couillu de 32 avec le MC de 16 .
Partout, on lit que tu serais alors sur un système de freinage indosable et dangereux .
Vaut quand même mieux avoir un frein qu'il faudra saisir d'une main un peu ferme mais qui freinera honorablement plutôt qu'un système qui t'apprendrait malgré toi à faire des roulades avant, non ?
RE: Maitre Cylindre radial - Le Chel - 10-11-2012
Ps, et les étriers 6 pistons d'origine ? Tu as calculé avec eux ? Et as-tu tenu compte du fait que ce chiffre brut est à relativiser du fait que tu as DEUX disques ?
RE: Maitre Cylindre radial - knacki - 10-11-2012
Je j'ai pas les données pour les 6 pistons.
Je me disais aussi que j'allais tester sur circuit avant de changer le MC, si ça se trouve, ce que j'ai maintenant suffit sur piste. Sur route,c'est déjà mieux
RE: Maitre Cylindre radial - Le Chel - 10-11-2012
Té, une vraie surprise pour moi. Ce topic très fourni m'a fait m'interroger sur le matériel d'origine de ma CB 1000R, bien entendu je m'attendais, comme sur presque toutes les roadsters modernes à deux gros disques avant, à trouver du 19mm ... Eh ben non - enfin , pas tout à fait !
données Honda =
CB1000R: 19.050mm - 19.093mm. Limite d'usure:19.105mm
CB1000R-ABS: 17.460mm - 17.503mm. Limite d'usure:17.515mm
Donc, un très classique 19 pour la version N avec ses étriers radiaux, mais un surprenant 17.5 pour leur système très particulier ABS-CBS.
Étonnant, non ? Quoique, je comprends mieux maintenant pourquoi ma moto freine si fort même à un ou deux doigt, le tout sans stress grâce à l'ABS .