RE: [BONJOUR] Topic officiel - LostInPdef - 20-01-2020
Ma Z doit déjà changer son pneu arrière (presque 5000 km, quand même, lol) ...
Du coup j'hésite, Michelin power 5 ou power GP.
Je pense faire un stage sur piste, by tortue team, d'où mon hésitation... Est ce que le power 5, sera OK sur piste ?
Est ce que le power GP sera secur sur route mouillée (6,5% de rainure, contre 11 sur le power 5)
Vous en pensez quoi ?
RE: [BONJOUR] Topic officiel - LostInPdef - 20-01-2020
(20-01-2020, 21:55)Burn a écrit : Bnjur
Veille de répercussions d'intempéries..
Sinon pour les airbags, spécialement le ixon automatique, les conditions de déclenchement ne sont pas étranges ?
Si une voiture nous rentre dedans latéralement rien se déclenche ?
Chel en a un, je lui fais confiance. ^^
Sinon, en cas de choc sur le côté, j'imagine que dans la chute, il va y avoir des accélérations dans les +/- 45deg qui vont le déclencher !
Mon doute est par contre sur la compatibilité du blouson, le mien n'a aucune zone stretch sauf sous les aisselles, du coup, comme il est bien ajusté (non je suis pas gros) quand j'ai un pull, je ne sais pas ce que ça donnerait si le gilet venait à se gonfler...
RE: [BONJOUR] Topic officiel - LostInPdef - 20-01-2020
Sinon j'hésite à lui développer ses cordes vocales !
Un silencieux Akra ?? J'ai envie de rester dans la légalité, donc chicanes et cata seront (malheureusement) de la partie, et je me demande si le silencieux seul sera vraiment libérateur !?
Avez vous déjà entendu une z900 avec uniquement le silencieux akra ?
La bise à tous !
Chalut du soir !
RE: [BONJOUR] Topic officiel - Burn - 21-01-2020
(20-01-2020, 23:08)LostInPdef a écrit : Sinon j'hésite à lui développer ses cordes vocales !
Un silencieux Akra ?? J'ai envie de rester dans la légalité, donc chicanes et cata seront (malheureusement) de la partie, et je me demande si le silencieux seul sera vraiment libérateur !?
Avez vous déjà entendu une z900 avec uniquement le silencieux akra ?
La bise à tous !
Chalut du soir ! Hello World!
@Lost affirmatif! Ça chante très bien, un son rauque et apaisant ! Un peu plus aigu que l'arrow par contre. (j'ai eu l'occasion d'en écouté deux). Les deux cas à l'arrêt. Après j'imagine que tout est mieux que le pot d'origine, même les pots Aliexpress ahah.
Pour le gillet, j'ai regardé à peu près 2h01 de videos. L'airbag prend la place qu'il a. Si y'a pas de place, il va se déformer en conséquence sans te massacrer les cotes. (Exemple la vidéo déclenche de l'airbag avec le youtubeur carbon23 https://youtu.be/7jgna2IROxY)
RE: [BONJOUR] Topic officiel - knacki - 21-01-2020
'jour
Alors pour les pots, non, tout n' est pas mieux que l'origine. Avec un pot de merde tu vas avoir des pertes de perf.
RE: [BONJOUR] Topic officiel - GrosPif - 21-01-2020
Chalut.
Perso, le power GP, je suis pas convaincu de l'utilité. Power5 c'est deja pas mal du tout pour faire le zouave au Luc et sur route (alors que le GP, il est homologué route, mais je pas vraiment prévu pour la vie de tous les jours amha. Mais bon, je vois pas l'interet du pot fullbarouf non plus.
RE: [BONJOUR] Topic officiel - Vilbrekin - 21-01-2020
Yop.
J'avais fait de la piste avec un power3, et ce n'est pas le pneu qui me limitait...
Mode grincheux on : et sinon un topic dedie c'est bien aussi !
RE: [BONJOUR] Topic officiel - shef - 21-01-2020
De toutes facons rien ne vaut un Devil bien ouvert !
RE: [BONJOUR] Topic officiel - Le Chel - 21-01-2020
Chalut tous.
Pour un pot : je demeure inconditionnel des pots Akra, à défaut des natifs!
> Ils sont beaux.
> Ils sont très bien finis et très durables.
> Ils sont systématiquement, passages au banc à l'appui, libérateurs de qq maigres Ch et Nm sur tous les modèles pour lesquels ils sont prévus, c'est loin d'être toujours le cas, bien des bruyancieux dégradant sensiblement la souplesse à bas régimes ainsi que le couple.
> Ils ont le plus chouette des sons à mon oreille, rempli, profond, harmonieux, chantant, jamais too much comme trop d'autres.
Et oui, ils sont horriblement chers face à la concurrence, ce qui est écrit ci-dessus l'expliquant amplement.
Pour un airbag; je ne comprends même pas vos inquiétudes quand à la détection latérale des chocs, vous avez oublié de réfléchir, là.
> Si le choc est oblique, oui les détecteurs feront le boulot et ça va péter dès que les accélérations le rendront nécessaire d'après le calculateur.
> Dans un classique cas de chute violente idem, on peut détecter un changement brutal de direction ainsi que des variations anormales de vitesse.
> Dans le cas d'une pure collision frontale ou arrière aussi, ça marche très bien et évidemment ça va protéger beaucoup, amenuiser le risques de lésions graves voire vitales.
Ceci.... parce que dans tous ces cas de figure la collision ou la perte de contrôle précèdent de quelques dixièmes de seconde le contact de votre corps avec un obstacle!*
> Et dans le cas d'une collision purement latérale? Eh bien l'airbag ne sert quasi à rien les amis, puisque l'ordre des évènements est inversé. Le contact direct de votre anatomie avec la calandre du gros SUV qui vient de vous refuser le feu vert est le point de départ des forces que les capteurs peuvent enregistrer avant déclenchement. Inutile donc de gonfler violemment un coussin d'air autour de votre tronc qui vient déjà de se faire écrabouiller. Cela, les pompiers le feront à postériori avec leur matelas coquille.
En sus on peut penser en termes purement de trajectoire physique, comment imaginer un choc précisément à 90° d'angle avec vous, sans aucune composante d'obliquité ou de torsion que pourra enregistrer le gilet? Dans tous les cas je pense, une fois que le SUV vous aura broyé la jambe, la cuisse et le bassin l'airbag fera le taf minimal en préservant plus ou moins le haut du corps et les cervicales en train de rebondir sur le pare-brise. Il aura donc fait son boulot de vous aider à survivre même sans capteurs latéraux. Mais franchement, le spécialiste que je revendique être du corps humain vous dit que le mieux est d'éviter ce cas de figure qui représente énormément de risques graves potentiels.
En conclusion pour les chocs latéraux, c'est pas l'airbag qui sauve: c'est une infinie vigilance et une bonne réactivité, assorties d'un peu de métier et d'une solide dose de méfiance envers le gros SUV qui arrive bien trop vite à la lisière de votre champ visuel.
* NB, sur route un bon airbag doit avoir détecté le blème et gonflé entièrement le ballon en 80 à 100 ms maxi pour être efficace dans la majorité des cas. Au delà c'est trop tard en particulier pour un crash frontal. Cela seuls les électroniques le peuvent, éliminez d'emblée les filaires qui sont à réserver aux high-sides et autres glissades sur piste.
RE: [BONJOUR] Topic officiel - knacki - 21-01-2020
'jour
Je suis d' accord avec Michel pour l'akra.
@michel: je suis en train de voir si un shifter up and down existe pour la vfr. Et si oui, quel prix je peux avoir.
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