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H2R - Vilbrekin - 13-03-2015
Voilà, j'ai trouvé de quoi poutrer Quick et knack dans la ligne droite du Castellet : www.moto-station.com/article17323.html
![[Image: Kawasaki_H2R_2015_stpz1.jpg]](http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/Nouveautes_2015/essai_Kawasaki_H2R/Kawasaki_H2R_2015_stpz1.jpg)
RE: H2R - GrosPif - 13-03-2015
Marrant, ils mettent des roues sur les fusées maintenant ?
RE: H2R - Le Chel - 13-03-2015
Les gars de chez MJ ( essai paru hier ) n'ont pas assez de superlatifs dans leur article pour décrire sa poussée dantesque et son bruit de fin du monde...
RE: H2R - knacki - 13-03-2015
Et en plus, tu peux en avoir une a temps pour le castellet
Citation :Redescendons sur terre, maintenant. Chaque rêve a son prix, et il vous faudra compter 50 000 € pour la H2R disponible sur commande dès maintenant et livrable à partir de mai 2015.
RE: H2R - shef - 13-03-2015
Faudra la roder quand meme
RE: H2R - knacki - 13-03-2015
(13-03-2015, 11:23)shef a écrit : Faudra la roder quand meme
Suffit de 4h a 300km/h (faut bien compter le temps du ravitaillement)
RE: H2R - Le Chel - 13-03-2015
...sauf que les révisions, c'est toutes les 8h au delà de 8000trs, dicté par l'ordi de bord.
RE: H2R - knacki - 13-03-2015
Bon, et perso je prefere rever sur ca
RE: H2R - Le Chel - 13-03-2015
Au temps pour moi , j'ai fait une erreur ci dessus !
Les révisions du monstre s'espacent ainsi , elles se comptent non en kms mais nombre d'heures de fonctionnement, tout cela sous le contrôle de l'électronique de bord :
Une première révision après 15h de fonctionnement . Puis, une révision toutes les 15 h passées au delà d'un régime de rotation de 8 000 trs/min. C'est un peu plus espacé que ce que je disais à tort au départ.
Mais il demeure que cette fréquence de maintenance très élevée doit être prise en compte dans le prix d'usage, à rajouter au petit billet de 50 000€ d'achat ... Et aux pneus qui doivent appeler leur môman bien vite après avoir été martyrisés par la démoniaque puissance .
Ce d'autant plus que d'après 3 essais différents lus ça et là, on apprend que ce moteur inouï prend son vrai visage ( celui d'une brute surhumaine ) au delà justement de 8 000 trs et jusqu'à la zone rouge placée à 14 000.
Pour info, à ce régime, on obtient une vitesse théorique en 6° de 344 km/h
pour 310 bourrins en statique, mais en réalité 326 obtenus avec les conduits d'air forcé qui accélèrent l'air à près de 100 m/s par effet venturi et viennent s'ajouter aux efforts du compresseur qui suralimente à 2.4 bars à fond , soit 130 000 trs pour le régime maxi (rapport 1/9.2 ).Que des chiffres qui laissent pantois, au passage on tient donc la toute première moto de série... plus puissante qu'une MotoGP !!!
RE: H2R - Le Chel - 13-03-2015
(13-03-2015, 17:32)knacki a écrit : Bon, et perso je prefere rever sur ca
Pas désagréable la petite vidéo. Mais je trouve regrettable leur idée de mettre une bande son sans laisser entendre ne serait-ce que quelques secondes le son du moteur .
Surtout pour moi qui suis fan des bruits de V4 dont la R1 se rapproche assez !