• Telelever et Paralever revus : ils portent la dénomination Evo. À l'avant, on observe un système de fixation « flexible » au niveau des tés avec la jonction du cadre, par l'intermédiaire d'une rotule (avec quelques similitudes au niveau des systèmes qui équipaient les R1200S et HP2 Sport).
  
• Réglages revus pour la suspension dynamique ESA + DSA (Dynamic Suspension Ajustment) qui prend aujourd'hui en compte la raideur du ressort en fonction des modes de conduite
  
• Apparition des suspensions sport en option. Elles offrent 20 mm de débattement supplémentaires et s'avèrent plus fermes pour la conduite hors des sentiers battus
  
• Contrôle adaptatif de la hauteur de selle et du véhicule (option) : sur la base des 850 mm, on peut évoluer de 20 mm vers le haut ou 30 mm vers le bas. Le changement de hauteur serait imperceptible.
  
• Les jantes, nouvelles, sont bien évidemment toujours proposées en 19 pouces à l’avant et 17 à l’arrière.
  
• Poids : 237 kg (1250 = 249 kg TPF)
  
• Empattement : 1518 mm (1250 = 1514 mm)
  

• Puissance = 107 kW (145 hp) à 7 750 tr/min (pour le 1250 = 100 Kw, 136 ch,même régime) + 9 chevaux
  
• Couple = 149 Nm at 6 500 tr/min (pour le 1250 = 143 Nm à 6250 tr) + 6 Nm
  
• Il développerait un couple constant de 130 Nm entre 3 600 et 7 800 tr/min
  
• Le rapport de compression augmente, passant de 12.5:1 à 13.3:1
  
• Alésage / course : 106,5 x 73 mm (pour le 1250 = 102,5 x 76 mm)
  
• Nouveau vilebrequin
  
• Régime maxi fixé à 9000 tr/min
  
• Gain de poids : 3,9 kg sur la base moteur, 6,5 kg avec sur le groupe motopropulseur
  
• Nouveau design des culasses, moteur plus compact qu'il ne l'a jamais été : grâce à la migration de la boite de vitesse sous le moteur et un nouveau système d'entrainement des arbres
  
• Valves élargies : à l'admission leur diamètre passe de 40 à 44 mm, et à l'échappement de 34 à 35,6 mm
  
• Batterie lithium de série
  
• Axe de transmission raccourci (avec le passage de la boite sous le moteur)
  
• Nouvelle boite de vitesse : passages plus précis et plus fluides annonce BMW
  
• Nouveau pot 2 en 1
  

• D'origine on trouve maintenant quatre modes de conduite, Rain, Road, Eco et Enduro, cette dernière variante aurait été repensée. Les modes de conduite Dynamic, Dynamic Pro et Enduro Pro sont en option
  
• Compartiment USB + prise 12V
  
• Écran 6,5'', couleur et bien entendu connecté
  
• Démarrage sans clé, avec gestion du blocage de direction et d'ouverture de trappe à essence
  
• Poignées chauffantes, alors que les sièges chauffants pilote et passager restent en option
  
• Appel d'urgence intelligent
  
• Capteur de pression des pneus RDC, le MSR et le régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage
  
• Protège-mains intégrant les clignotants
  
• ABS Pro et Dynamic Brake Control en dotation d'origine
  

(29-09-2023, 19:25)GrosPif a écrit : J'avoue avoir cessé de lire à "nouveau vilebrequin". Je trouve l'actuel très bien quoique grisonnant. Stop à l'obsolescence programmée.