[VIDEO] Essai Street triple R

[shef]

[Jeffjoker]

Fun
Ils se sont bien laches

[Le Chel]

Voilà qu'ils se mettent au style Mot' Mot', maintenant ! Et si même E. Garcin-Marrou (le gars à la fin de la vidéo , qui est essayeur chez le très sérieux et pas trop fun Moto-Mag'), s'y met , que va t-il nous rester de sérieux à lire comme presse moto?

Par ailleurs, après avoir lu la version papier de cet article, parue avant-hier, il me semble que enfin la Street Triple devient cohérente et compétitive, malgré ses 800 euros de plus que la version de base, je m'explique :

En version N, elle est à mon avis bien trop chère parmi les ténors de la catégorie 600 , en particulier face à l'excellente Hornet 600 qui est quand même moins chère de près de 1000 euros (et se négocie un peu maintenant qu'elle n'est plus une nouveauté).Et la différence de prix n'était absolument pas justifiée ni par des belles pièces ni par des prestations dynamiques hors du commun, puisque à peu près tout le monde s'accordait à dire que la Hornet est plus efficace. Seul son moteur, qui permet de la comparer à plus gros qu'elle, valait vraiment le coup.

Mais en version R, tout change ! Avec enfin les suspensions de qualité qui lui manquaient, et au vu du potentiel du moteur, elle devient finalement plus une rivale pour certains roadsters 1000 , vis à vis desquels elle est bien placée en prix, que pour les roadsters 600 japs économiques . Votre avis ?

[knacki]

Mon avis: je suis amoureux

[Le Chel]

Mon avis: je suis amoureux

M'enfin ?! Puis-je te rappeler que primo tu n'as de cesse de nous rappeler que le moteur idéal en moto, c'est un twin et rien d'autre (c'est pas faux, d'ailleurs, sans être une vérité absolue) , et secundo que tu viens justement d'acheter une moto neuve ????

[knacki]

j'aime les twins mais je te rappelle que l'essai de la speed m'avait fait revoir mon jugement: j'aime aussi les triples (en même temps, un triple c'est un twin avec des avantages en plus). Et oui on vient d'acheter une nouvelle bécane, ca ne m'enpeche pas de penser à la porchaine

[Le Chel]

Petite erreur que je m'empresse de corriger, Knack ; Un trois pattes, c'est pas un twin avec des "avantages" en plus, c'est un quatre pattes à qui il manque quelque chose ....

[shef]

Tsss

[knacki]

Petite erreur que je m'empresse de corriger, Knack ; Un trois pattes, c'est pas un twin avec des "avantages" en plus, c'est un quatre pattes à qui il manque quelque chose ....

Le truc qu'il manque entre le 4 pattes et le triple, c'est le creux en bas

[Le Chel]

Bon, pour le creux en bas , j'espère que tu ne l'imputes pas aux 4 pattes, quand même ! Du moins pour les deux derniers dont j'ai été le très heureux possesseur, ça me semblerait un vrai non-sens ...
Pour exemple, je te rappelle que mon très "placide" CBF 1000 taxait tranquille une Superduke ou une Speed Triple en full en reprises, ce en 5° comme en 6°, et ce quelle que soit la vitesse de départ. Et c'est encore vrai de mon CB1 , bien qu'il soit sagement resté en 100 bourrins....

Bon, je sais, c'est des Honda, les motoculteurs les plus aboutis de ce coté-ci du Rio Grande .... C'est peut-être pas vrai avec tous les quatre cylindres, ça .