Pour le poids ; le pot d'origine pèse dans les 11 kgs, le plus léger des adaptables (mini Ixil horriblement bruyant sans dB killer,ou Akra tout carbone ) dans les 4 . (vérifié chez Honda Antibes )
Donc, un gain maxi de 7 kgs, et je suis généreux . Avec la plupart des adaptables pas trop onéreux et en gardant la ligne non décatalysée (ça, c'est pour moi incontournable en vertu de mes sentiments écolos épisodiques !!!! ) on stagne à un gain de 3 ou 4 kgs .
Autrement dit, un petit régime après les agapes de Noël ou un choix d’équipement perso judicieux fait presque aussi bien.
Franchement, quand on a sous la poignée 106 CV et 10 mkg de couple pour un poids en ordre de marche de 220 kgs, keskon en a à fiche de 3 kgs en plus/moins ? C'est un raisonnement pour un Katoche gromono poids-plume de 70 CV, ça, pas pour un roadster 1000....
Donc, un gain maxi de 7 kgs, et je suis généreux . Avec la plupart des adaptables pas trop onéreux et en gardant la ligne non décatalysée (ça, c'est pour moi incontournable en vertu de mes sentiments écolos épisodiques !!!! ) on stagne à un gain de 3 ou 4 kgs .
Autrement dit, un petit régime après les agapes de Noël ou un choix d’équipement perso judicieux fait presque aussi bien.
Franchement, quand on a sous la poignée 106 CV et 10 mkg de couple pour un poids en ordre de marche de 220 kgs, keskon en a à fiche de 3 kgs en plus/moins ? C'est un raisonnement pour un Katoche gromono poids-plume de 70 CV, ça, pas pour un roadster 1000....
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !