Allez, étapes suivantes ;
> Intervertir les bougies pour s'assurer qu'aucune ne déconne. En profiter pour regarder, bougie démontée mais en contact sur métal dans son antiparasite qu'elle fait une belle étincelle et pas un truc anémique (cf le lien d'hier )
> Vérifier la liberté du conduit d'air en amont du cylindre paresseux, entre filtre à air/boite à air et carburateur.
> Puis s'assurer que malgré les apparences positives ledit cylindre est effectivement alimenté en essence comme dit plus haut : on sait jamais, même avec une cuve pleine, une membrane souple, un papillon de gaz pas grippé, etc .... un gicleur bouché est l'un des trucs les plus vicieux que Murphy ait jamais mis au point pour emmerder le motard lambda ! (y'a du vécu derrière, crois moi
)
Et si tout ça est négatif, tu t'assieds sur le trottoir et tu peux commencer à pleurer ou à prier selon tes goûts on envisage d'aller vers un pro ou tu démontes tout le haut moteur pour vérifier la segmentation ?
Tiens, ça tombe bien, j'ai en ce moment sous la main à l'hosto un presque vieux motard de 60 piges, petit mécano indépendant à Antibes de son état .
Très très sympa le gars, juste momentanément un peu cabossé par les 425 kgs d'une grosse Harley qui lui a chiffonné un tibia en se posant dessus ( rodage de pneus en bois sur sol mouillé ! :p Comme quoi 45 ans de bécane quotidienne ne vaccinent pas contre les trucs à la con .... )
Et après 40 ans de mécanique moto la plupart à exercer sur des vieilles bouses caractérielles de sympathiques anciennes, il connait sûrement mieux les meules des années 80'/90' que les jeunots des concessions alentour .
Au besoin, tiens moi au jus .
> Intervertir les bougies pour s'assurer qu'aucune ne déconne. En profiter pour regarder, bougie démontée mais en contact sur métal dans son antiparasite qu'elle fait une belle étincelle et pas un truc anémique (cf le lien d'hier )
> Vérifier la liberté du conduit d'air en amont du cylindre paresseux, entre filtre à air/boite à air et carburateur.
> Puis s'assurer que malgré les apparences positives ledit cylindre est effectivement alimenté en essence comme dit plus haut : on sait jamais, même avec une cuve pleine, une membrane souple, un papillon de gaz pas grippé, etc .... un gicleur bouché est l'un des trucs les plus vicieux que Murphy ait jamais mis au point pour emmerder le motard lambda ! (y'a du vécu derrière, crois moi
)Et si tout ça est négatif, tu t'assieds sur le trottoir et tu peux commencer à pleurer ou à prier selon tes goûts on envisage d'aller vers un pro ou tu démontes tout le haut moteur pour vérifier la segmentation ?
Tiens, ça tombe bien, j'ai en ce moment sous la main à l'hosto un presque vieux motard de 60 piges, petit mécano indépendant à Antibes de son état .
Très très sympa le gars, juste momentanément un peu cabossé par les 425 kgs d'une grosse Harley qui lui a chiffonné un tibia en se posant dessus ( rodage de pneus en bois sur sol mouillé ! :p Comme quoi 45 ans de bécane quotidienne ne vaccinent pas contre les trucs à la con .... )
Et après 40 ans de mécanique moto la plupart à exercer sur des vieilles bouses caractérielles de sympathiques anciennes, il connait sûrement mieux les meules des années 80'/90' que les jeunots des concessions alentour .
Au besoin, tiens moi au jus .
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !