Premier changement de pneus sur Kawasaki SX1000, à 4 060 kms.
Même monte que d'origine, à savoir un avant Bridgestone S22 mais d'une variante spécifiquement étudiée pour ma machine, qu'ils disent. Et l' arrière est un S22 standard. Tailles classiques aussi dans cette catégorie en 120 et 190.
Bon, elle colle bien au parquet ma moto, et elle le fait payer en pneus.
> L'enveloppe avant est arrivée au témoin d'usure sur les bords à pas tout à fait 3500 kms , et là à 4000 il fallait changer vraiment sans tarder. C'est en gros 500 à 1000 bornes de moins que ce que j'avais comme durée de vie sur feue ma VFR. Et pourtant il me semble que je craignais pas de leur demander un peu d'efforts, aux pneus avant sur la Honda .
> L'arrière par contre a remarquablement encaissé le gros poids, le gros couple et les Alpes à moto cet été. Il lui restait je dirais 500 bornes pour passer franchement les témoins, donc presque 1000 pour être totalement rincé/slick.
Même monte que d'origine, à savoir un avant Bridgestone S22 mais d'une variante spécifiquement étudiée pour ma machine, qu'ils disent. Et l' arrière est un S22 standard. Tailles classiques aussi dans cette catégorie en 120 et 190.
Bon, elle colle bien au parquet ma moto, et elle le fait payer en pneus.
> L'enveloppe avant est arrivée au témoin d'usure sur les bords à pas tout à fait 3500 kms , et là à 4000 il fallait changer vraiment sans tarder. C'est en gros 500 à 1000 bornes de moins que ce que j'avais comme durée de vie sur feue ma VFR. Et pourtant il me semble que je craignais pas de leur demander un peu d'efforts, aux pneus avant sur la Honda .
> L'arrière par contre a remarquablement encaissé le gros poids, le gros couple et les Alpes à moto cet été. Il lui restait je dirais 500 bornes pour passer franchement les témoins, donc presque 1000 pour être totalement rincé/slick.
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !