J'ai une bonne nouvelle, je suis de moins en moins sectaire ! Une moto parfaite telle que la conçois n'est pas nécessairement une Honda ni une Kawa, eh oui.
Sauf qu'avec le cahier des charges que je vais développer elle ne peut probablement qu'être japonaise pour moi...
Bon, ta question est épouvantablement difficile, je tente de hiérarchiser mes priorités personnelles:
1° Une bécane sans défaut c'est d'abord pour moi la "facilité" et "l'efficacité". Synonymes de possibilités d'usage, à quoi peut bien être bonne une meule avec laquelle tu es à moitié mort après une demi-journée de virée ou qui te fait peur tout le temps? Donc:
- une position de pilotage compatible avec à peu près tout, pas trop avachie, suffisamment sportive et efficace mais pas extrême. Et qui demeure assez confortable pour envisager de longues routes sans appréhension si escarres fessières.
- une partie cycle sans défaut, je veux un châssis informatif et tolérant mais aussi performant quand on hausse le ton.
- un freinage trèèèèès performant et facile à doser mais aussi bien mordant, pas moyen de transiger sur ce point.
- une fiabilité avérée et sans faille.
2° Je veux des sensations. Donc:
- un moteur, un vrai. Il doit être très souple et extrêmement prévenant et doux à bas régimes, j'ai plus l'âge de m'accommoder d'un truc qui cogne, qui me déchausse les plombages et qui refuse de passer les virages serrés autrement qu'en rentrant le 1°.
- mais il doit aussi impérativement être gorgé de couple dès les bas régimes pasque c'est le vrai bonheur du motard, et gueuler et envoyer du gros dans la seconde moitié du compte-tours quand je suis assez con pour enquiller comme un môme dans le viroleux. Et j'avoue avoir du mal même si c'est bête à renoncer à un beau son dans les échappements quand j'ouvre...
3° et ça vient vraiment après, en vrac:
- beaucoup d'équipements de confort genre protection au vent et au froid, capacité d'emport, techno, c'est bien même si ça vient après.
- une vraie belle gueule aussi c'est bien, et j'aime avoir une belle bécane.. Mais contrairement à beaucoup je crois pouvoir sacrifier le look à la fonction.
- un rapport qualité-prix, j'aurais peut-être du mettre ça plus haut dans le classement en tant qu'économiquement faible: ma meule est un caprice mais elle ne doit pas me ruiner à l'achat ni en entretien, ce qui disqualifie à peu près tout ce qui vient d'Italie ou de Germanie- voire de Grande Bretagne.
Sauf qu'avec le cahier des charges que je vais développer elle ne peut probablement qu'être japonaise pour moi...
Bon, ta question est épouvantablement difficile, je tente de hiérarchiser mes priorités personnelles:
1° Une bécane sans défaut c'est d'abord pour moi la "facilité" et "l'efficacité". Synonymes de possibilités d'usage, à quoi peut bien être bonne une meule avec laquelle tu es à moitié mort après une demi-journée de virée ou qui te fait peur tout le temps? Donc:
- une position de pilotage compatible avec à peu près tout, pas trop avachie, suffisamment sportive et efficace mais pas extrême. Et qui demeure assez confortable pour envisager de longues routes sans appréhension si escarres fessières.
- une partie cycle sans défaut, je veux un châssis informatif et tolérant mais aussi performant quand on hausse le ton.
- un freinage trèèèèès performant et facile à doser mais aussi bien mordant, pas moyen de transiger sur ce point.
- une fiabilité avérée et sans faille.
2° Je veux des sensations. Donc:
- un moteur, un vrai. Il doit être très souple et extrêmement prévenant et doux à bas régimes, j'ai plus l'âge de m'accommoder d'un truc qui cogne, qui me déchausse les plombages et qui refuse de passer les virages serrés autrement qu'en rentrant le 1°.
- mais il doit aussi impérativement être gorgé de couple dès les bas régimes pasque c'est le vrai bonheur du motard, et gueuler et envoyer du gros dans la seconde moitié du compte-tours quand je suis assez con pour enquiller comme un môme dans le viroleux. Et j'avoue avoir du mal même si c'est bête à renoncer à un beau son dans les échappements quand j'ouvre...
3° et ça vient vraiment après, en vrac:
- beaucoup d'équipements de confort genre protection au vent et au froid, capacité d'emport, techno, c'est bien même si ça vient après.
- une vraie belle gueule aussi c'est bien, et j'aime avoir une belle bécane.. Mais contrairement à beaucoup je crois pouvoir sacrifier le look à la fonction.
- un rapport qualité-prix, j'aurais peut-être du mettre ça plus haut dans le classement en tant qu'économiquement faible: ma meule est un caprice mais elle ne doit pas me ruiner à l'achat ni en entretien, ce qui disqualifie à peu près tout ce qui vient d'Italie ou de Germanie- voire de Grande Bretagne.
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !