Voilà qu'ils se mettent au style Mot' Mot', maintenant ! Et si même E. Garcin-Marrou (le gars à la fin de la vidéo , qui est essayeur chez le très sérieux et pas trop fun Moto-Mag'), s'y met , que va t-il nous rester de sérieux à lire comme presse moto? 
Par ailleurs, après avoir lu la version papier de cet article, parue avant-hier, il me semble que enfin la Street Triple devient cohérente et compétitive, malgré ses 800 euros de plus que la version de base, je m'explique :
En version N, elle est à mon avis bien trop chère parmi les ténors de la catégorie 600 , en particulier face à l'excellente Hornet 600 qui est quand même moins chère de près de 1000 euros (et se négocie un peu maintenant qu'elle n'est plus une nouveauté).Et la différence de prix n'était absolument pas justifiée ni par des belles pièces ni par des prestations dynamiques hors du commun, puisque à peu près tout le monde s'accordait à dire que la Hornet est plus efficace. Seul son moteur, qui permet de la comparer à plus gros qu'elle, valait vraiment le coup.
Mais en version R, tout change ! Avec enfin les suspensions de qualité qui lui manquaient, et au vu du potentiel du moteur, elle devient finalement plus une rivale pour certains roadsters 1000 , vis à vis desquels elle est bien placée en prix, que pour les roadsters 600 japs économiques . Votre avis ?
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !