https://forum.poirsouille.org/ Fri, 08 May 2026 00:01:35 +0000 MyBB https://forum.poirsouille.org/Thread-Changement-de-plaquettes-ou-de-claquettes Fri, 06 Mar 2026 17:26:06 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Changement-de-plaquettes-ou-de-claquettes

https://drive.google.com/drive/folders/1...AIQV2-esdE

Question : est-ce que je dois changer mes plaquettes ? Encore 1000/2000 km ?

Merci 

V

Ps: au moment de poster la première fois, je me suis fait kick out]]>

https://drive.google.com/drive/folders/1...AIQV2-esdE

Question : est-ce que je dois changer mes plaquettes ? Encore 1000/2000 km ?

Merci 

V

Ps: au moment de poster la première fois, je me suis fait kick out]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-NOUVELLE-ACQUISITION-MAIS-LAQUELLE Mon, 28 Jul 2025 16:15:03 +0000 Le Bordelais]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-NOUVELLE-ACQUISITION-MAIS-LAQUELLE
Pour l'instant, je n'ai pas d'autre choix que d'utiliser ma BAR pour mes déplacements quels qu'ils soient en attendant de rapatrier la GSXS et ce ne sera pas avant le mois de septembre. (j'envisage d'ailleurs de me faire un road trip sur 2 ou 3 jours depuis Bordeaux sans emprunter ces horribles autoroutes...déjà fait à l'époque donc non merci)

Néanmoins je ne me vois pas utiliser cette moto pour mes trajets quotidiens : ce n'est ni la plus pratique, ni la plus adaptée pour mes 10 minutes de trajets appart-boulot en périphérie urbaine (et 0 virage, si ce n'est quelques rond-point)

Donc, il me faut un autre 2 roues, pratique et fiable pour le quotidien : première condition.

Et puis, il y a aussi une énorme envie depuis quelques mois à la suite d'une rencontre avec un monsieur fort sympathique et un peu allumé aussi : pratiquer la moto en dehors des routes goudronnées! (et il y en a un grand nombres dans les environs); donc il me faut aussi une monture pour cela : deuxième condition.

Une seule selle mais 2 utilisations et cela doit être dans l'idéal : pratique, fiable, confortable, plutôt légère et facile pour le débutant que je serai sur les chemins et abordable aussi financièrement (achat et entretien)...oui, ça fait beaucoup

Pour l'instant, je n'ai pensé qu'à 2 possibilités, : Transalp et Ténéré

J'en ai donc vu quelques unes sur Leboncoin, des années 90 et 2000, ça me parait intéressant mais j'aimerais avoir vos avis à ce sujet et élargir aussi peut être mes recherches.

Voilà, vous savez tout  ]]>
Pour l'instant, je n'ai pas d'autre choix que d'utiliser ma BAR pour mes déplacements quels qu'ils soient en attendant de rapatrier la GSXS et ce ne sera pas avant le mois de septembre. (j'envisage d'ailleurs de me faire un road trip sur 2 ou 3 jours depuis Bordeaux sans emprunter ces horribles autoroutes...déjà fait à l'époque donc non merci)

Néanmoins je ne me vois pas utiliser cette moto pour mes trajets quotidiens : ce n'est ni la plus pratique, ni la plus adaptée pour mes 10 minutes de trajets appart-boulot en périphérie urbaine (et 0 virage, si ce n'est quelques rond-point)

Donc, il me faut un autre 2 roues, pratique et fiable pour le quotidien : première condition.

Et puis, il y a aussi une énorme envie depuis quelques mois à la suite d'une rencontre avec un monsieur fort sympathique et un peu allumé aussi : pratiquer la moto en dehors des routes goudronnées! (et il y en a un grand nombres dans les environs); donc il me faut aussi une monture pour cela : deuxième condition.

Une seule selle mais 2 utilisations et cela doit être dans l'idéal : pratique, fiable, confortable, plutôt légère et facile pour le débutant que je serai sur les chemins et abordable aussi financièrement (achat et entretien)...oui, ça fait beaucoup

Pour l'instant, je n'ai pensé qu'à 2 possibilités, : Transalp et Ténéré

J'en ai donc vu quelques unes sur Leboncoin, des années 90 et 2000, ça me parait intéressant mais j'aimerais avoir vos avis à ce sujet et élargir aussi peut être mes recherches.

Voilà, vous savez tout  ]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-%F0%9F%8F%8D%EF%B8%8F-Conseil-%C3%A9ch%C3%A9ance-r%C3%A9vision-moto Wed, 23 Apr 2025 19:15:59 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-%F0%9F%8F%8D%EF%B8%8F-Conseil-%C3%A9ch%C3%A9ance-r%C3%A9vision-moto
J'ai besoin de votre avis s'il vous plait  !

Ma Z a 18150 km à l'instant t.

Dans le carnet d'entretien c'est écrit qu'à 18k km, il faut juste changer le filtre a air. Bon j'ai anticipé, voir trop, j'ai fait ca a 17 k km. Et je pensais attendre les 24k km pour faire la grosse révision.

MAIS, liberty m'a sorti une alerte la semaine dernière:
- le liquide de frein à changer, plus de 2 ans 
- le liquide de refroidissement à changer (ils préconisent tous les 6k, mais pas Kawa..) plus de 2 ans
- Entretien annuel - vidange etc 

Sachant que quand j'ai eu mon accident à 12k km (01/2023), il m'ont changé l'huile et le liquide de frein à l'avant et lbougies (je l'espère en tout cas)es 

Depuis le jour ou j'ai récupéré ma moto, environ 08/2023 j'ai peu roulé.
2024 (17k km avant le télétravail, puis container)
2025 (hiver) quelques tours de roues depuis Octobre pour faire aujourd'hui 18150 km.

Selon vous, je pourrais attendre les 24k km (je suis motivé pour rouler au max, même a la pause café) ou ca serait plus sage de faire une vidange sachant qu'il faudrait faire aussi tous les liquides ?

Je me demande aussi si au final la révision des 24k km va me servir quelque chose si je fais tout ça aujourd'hui ? est-ce que je ne ferai pas la révision des 24k km en anticipé ? 

Laisser parler votre expérience motarde ! 

PS: La Z n'a jamais freiné correctement à mon gout.. et les plaquettes/disques n'ont jamais été changées depuis 2021.]]>
J'ai besoin de votre avis s'il vous plait  !

Ma Z a 18150 km à l'instant t.

Dans le carnet d'entretien c'est écrit qu'à 18k km, il faut juste changer le filtre a air. Bon j'ai anticipé, voir trop, j'ai fait ca a 17 k km. Et je pensais attendre les 24k km pour faire la grosse révision.

MAIS, liberty m'a sorti une alerte la semaine dernière:
- le liquide de frein à changer, plus de 2 ans 
- le liquide de refroidissement à changer (ils préconisent tous les 6k, mais pas Kawa..) plus de 2 ans
- Entretien annuel - vidange etc 

Sachant que quand j'ai eu mon accident à 12k km (01/2023), il m'ont changé l'huile et le liquide de frein à l'avant et lbougies (je l'espère en tout cas)es 

Depuis le jour ou j'ai récupéré ma moto, environ 08/2023 j'ai peu roulé.
2024 (17k km avant le télétravail, puis container)
2025 (hiver) quelques tours de roues depuis Octobre pour faire aujourd'hui 18150 km.

Selon vous, je pourrais attendre les 24k km (je suis motivé pour rouler au max, même a la pause café) ou ca serait plus sage de faire une vidange sachant qu'il faudrait faire aussi tous les liquides ?

Je me demande aussi si au final la révision des 24k km va me servir quelque chose si je fais tout ça aujourd'hui ? est-ce que je ne ferai pas la révision des 24k km en anticipé ? 

Laisser parler votre expérience motarde ! 

PS: La Z n'a jamais freiné correctement à mon gout.. et les plaquettes/disques n'ont jamais été changées depuis 2021.]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Questions-d-un-ancien-nouveau-d%C3%A9butant Fri, 08 Nov 2024 14:09:39 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Questions-d-un-ancien-nouveau-d%C3%A9butant
Après quelques tours de roues aujourd’hui, je me suis rendu compte d’un certain nombre de choses étranges concernant la dynamique de ma moto. Ces observations sont basées sur mes souvenirs, et je n’arrive pas à les expliquer.

Je vais essayer de les lister ici. Si une âme charitable pouvait éclairer ma lanterne, ce serait top !

Spoiler alert : Cela fait bien une bonne année que je n’ai pas roulé à un rythme soutenu. Pardonnez donc mon éventuelle ignorance. 

1. Ma moto ne tourne pas facilement en virage

Je trouve qu’elle a du mal à rejoindre la sortie du virage facilement (plus frequent à 90 km/h+). Physiquement, elle semble avoir beaucoup d’inertie et demande un effort que je n’avais pas besoin de fournir auparavant. 
Même si ma trajectoire reste potable (bien extérieur à l’entrée et intérieur en sortie), je ressens une certaine lourdeur pour atteindre la sortie du virage.

Quelques détails techniques :
- Pression des pneus : Actuellement, je suis à 2,9 - 2,7 bars, voire 3,0 - 2,8
- Amortisseur arrière : Depuis que le garage l’a réparé, il me semble beaucoup plus rigide. Je soupçonne qu'ils ont durcit l'amortisseur arrière
Sur la descente de Gourdon, je n’ai pas arrêté de « sauter » sur ma selle.

Questions :
- Est-ce que je gère mal la reprise des gaz en sortie de virage ? 
- Ou est-ce que cela pourrait être lié à un autre réglage (suspensions, pneus) ? 

2. Sur l’angle, elle se dandine

Lorsque je suis sur l’angle, la roue arrière semble parfois perdre de l’adhérence, surtout quand la route n'est pas lisse. 
Cela donne l’impression que la moto « oscille » légèrement, ce qui me fait penser que ma trajectoire dévie de ce que j’avais planifié au regard. Au final, j'arrive bien la où je veux.

- Est-ce un problème de suspension arrière trop rigide?

3. La prise d’angle n’est pas progressive

Encore plus surprenant. En virage, la moto penche progressivement jusqu’à un certain angle, puis elle « plonge » brutalement (pneus Power 5). 
Je me demande si cela pourrait être dû à l’usure des pneus (profil plat à force de rouler sur voie rapide). Pourtant, à première vue, ils ne semblent pas si carrés que ça.

4. Le moteur - même si c'est sympa

Ce qui est étrange, c’est qu’à 7 000/8 000 tr/min, quand j’ouvre légèrement les gaz, elle se met limite à sauter et l'avant se délaisse.
Il y a encore quelques mois cela se produisait vers à 5 000 tr/min, mais c’était moins violent. Le pilotage est vachement plus tactile et pardonne peu.

Je vais refaire un test sur la N7 ce week-end pour être sur que ce n'est pas lié aux irrégularités de la route.

Merci d’avance pour vos retours et conseils !]]>
Après quelques tours de roues aujourd’hui, je me suis rendu compte d’un certain nombre de choses étranges concernant la dynamique de ma moto. Ces observations sont basées sur mes souvenirs, et je n’arrive pas à les expliquer.

Je vais essayer de les lister ici. Si une âme charitable pouvait éclairer ma lanterne, ce serait top !

Spoiler alert : Cela fait bien une bonne année que je n’ai pas roulé à un rythme soutenu. Pardonnez donc mon éventuelle ignorance. 

1. Ma moto ne tourne pas facilement en virage

Je trouve qu’elle a du mal à rejoindre la sortie du virage facilement (plus frequent à 90 km/h+). Physiquement, elle semble avoir beaucoup d’inertie et demande un effort que je n’avais pas besoin de fournir auparavant. 
Même si ma trajectoire reste potable (bien extérieur à l’entrée et intérieur en sortie), je ressens une certaine lourdeur pour atteindre la sortie du virage.

Quelques détails techniques :
- Pression des pneus : Actuellement, je suis à 2,9 - 2,7 bars, voire 3,0 - 2,8
- Amortisseur arrière : Depuis que le garage l’a réparé, il me semble beaucoup plus rigide. Je soupçonne qu'ils ont durcit l'amortisseur arrière
Sur la descente de Gourdon, je n’ai pas arrêté de « sauter » sur ma selle.

Questions :
- Est-ce que je gère mal la reprise des gaz en sortie de virage ? 
- Ou est-ce que cela pourrait être lié à un autre réglage (suspensions, pneus) ? 

2. Sur l’angle, elle se dandine

Lorsque je suis sur l’angle, la roue arrière semble parfois perdre de l’adhérence, surtout quand la route n'est pas lisse. 
Cela donne l’impression que la moto « oscille » légèrement, ce qui me fait penser que ma trajectoire dévie de ce que j’avais planifié au regard. Au final, j'arrive bien la où je veux.

- Est-ce un problème de suspension arrière trop rigide?

3. La prise d’angle n’est pas progressive

Encore plus surprenant. En virage, la moto penche progressivement jusqu’à un certain angle, puis elle « plonge » brutalement (pneus Power 5). 
Je me demande si cela pourrait être dû à l’usure des pneus (profil plat à force de rouler sur voie rapide). Pourtant, à première vue, ils ne semblent pas si carrés que ça.

4. Le moteur - même si c'est sympa

Ce qui est étrange, c’est qu’à 7 000/8 000 tr/min, quand j’ouvre légèrement les gaz, elle se met limite à sauter et l'avant se délaisse.
Il y a encore quelques mois cela se produisait vers à 5 000 tr/min, mais c’était moins violent. Le pilotage est vachement plus tactile et pardonne peu.

Je vais refaire un test sur la N7 ce week-end pour être sur que ce n'est pas lié aux irrégularités de la route.

Merci d’avance pour vos retours et conseils !]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Tout-savoir-sur-votre-Triumph Mon, 04 Dec 2023 21:43:11 +0000 Vilbrekin]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Tout-savoir-sur-votre-Triumph https://triumphtechnicalinformation.com/

Moyennant un abonnement (6.83€/mois pour une moto, pas trop abusé si on ne le prend qu'une fois), il donne accès à toutes les docs techniques (y compris le sacro-saint manuel d'atelier) dans à peu près toutes les langues. Il y a aussi toutes les docs de rappel, et on peut voir s'ils ont bien été effectués sur notre moto.

Alors évidemment ils font tout pour éviter qu'on ne télécharge le contenu en question, mais avec un peu d'huile de coude on peut générer les PDF correspondants (2950+ pages tout de même !).

Voilà voilà. A part le côté qui pousse à l'abonnement, je trouve ça rudement chouette et plutôt abordable.]]> https://triumphtechnicalinformation.com/

Moyennant un abonnement (6.83€/mois pour une moto, pas trop abusé si on ne le prend qu'une fois), il donne accès à toutes les docs techniques (y compris le sacro-saint manuel d'atelier) dans à peu près toutes les langues. Il y a aussi toutes les docs de rappel, et on peut voir s'ils ont bien été effectués sur notre moto.

Alors évidemment ils font tout pour éviter qu'on ne télécharge le contenu en question, mais avec un peu d'huile de coude on peut générer les PDF correspondants (2950+ pages tout de même !).

Voilà voilà. A part le côté qui pousse à l'abonnement, je trouve ça rudement chouette et plutôt abordable.]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-A-vendre-Honda-CB1000R Tue, 03 May 2022 13:51:02 +0000 Vilbrekin]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-A-vendre-Honda-CB1000R https://cutt.ly/5GHmqFm

N'hésitez pas à faire tourner si vous connaissez quelqu'un qui pourrait être intéressé .]]> https://cutt.ly/5GHmqFm

N'hésitez pas à faire tourner si vous connaissez quelqu'un qui pourrait être intéressé .]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Roadster-poilu Tue, 26 Apr 2022 13:08:05 +0000 Vilbrekin]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Roadster-poilu
Bon, la CBR a aussi confirmé que l'hyper-sport c'est vraiment abuser... Mais je me dis qu'un roadster sportif avec un moteur et un châssis hérité de sportive mais pas de bulle, une position un peu plus cool pour les poignets et des rapports plus courts (parce que 170 en seconde, on se demande pourquoi ils ont mis une boite sur la CBR...) pourrait être une option.

Je n'ai pas trop suivi ce qui se fait en ce moment. Je pourrais imaginer :
- Triumph Speed Triple RS (en resserrant les vis...), 19k€
- KTM Super Duke (R?), 19k€
- BMW S1000R, 18k€ (sans options)
- Aprilia Tuono 16k€ ou 20k€ (factory)

Dans tous les cas ça fait un énorme chèque... Et probablement moins fiable et plus coûteux en entretien que les japonaises. Mais si je devais changer j'aimerais sentir une vraie différence.

Des idées, commentaires ?]]>
Bon, la CBR a aussi confirmé que l'hyper-sport c'est vraiment abuser... Mais je me dis qu'un roadster sportif avec un moteur et un châssis hérité de sportive mais pas de bulle, une position un peu plus cool pour les poignets et des rapports plus courts (parce que 170 en seconde, on se demande pourquoi ils ont mis une boite sur la CBR...) pourrait être une option.

Je n'ai pas trop suivi ce qui se fait en ce moment. Je pourrais imaginer :
- Triumph Speed Triple RS (en resserrant les vis...), 19k€
- KTM Super Duke (R?), 19k€
- BMW S1000R, 18k€ (sans options)
- Aprilia Tuono 16k€ ou 20k€ (factory)

Dans tous les cas ça fait un énorme chèque... Et probablement moins fiable et plus coûteux en entretien que les japonaises. Mais si je devais changer j'aimerais sentir une vraie différence.

Des idées, commentaires ?]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Freins-%C3%89triers-Histoire-d-%C3%A9triers Thu, 07 Oct 2021 20:12:39 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Freins-%C3%89triers-Histoire-d-%C3%A9triers Chalut chalut,

En lisant des revues l'autre jour, les journalistes s'excitaient sur le gain qu'apporte les étriers radiaux par rapport aux étriers axiaux.

A priori les radiaux auraient plus de rigidité de par sa conception, et donc logiquement subissant moins de déformation, et finalement transmettant plus de force. (Ça me rappelle mes simulations sur Abaqus et Fluence ).

Bon mais c'est la théorie.

De ma pauvre et courte expérience j'ai eu que des étriers axiaux, et après avoir essayé des motos avec des étriers radiaux, j'ai rien ressenti.
Après je ne roulais sûrement pas assez fort pour freiner assez fort. Quoi que au final, on ne freine vraiment jamais sur route non ?! Sauf urgence avec possibilité de freiner, ou peut être sur piste.

Et vous? Vous avez déjà ressenti un vrai gain ?
Ou c'est encore une légende urbaine comme pour les disques ondulés vs normal.

J'espère que je n'ai pas fait un thread doublon!

V]]> Chalut chalut,

En lisant des revues l'autre jour, les journalistes s'excitaient sur le gain qu'apporte les étriers radiaux par rapport aux étriers axiaux.

A priori les radiaux auraient plus de rigidité de par sa conception, et donc logiquement subissant moins de déformation, et finalement transmettant plus de force. (Ça me rappelle mes simulations sur Abaqus et Fluence ).

Bon mais c'est la théorie.

De ma pauvre et courte expérience j'ai eu que des étriers axiaux, et après avoir essayé des motos avec des étriers radiaux, j'ai rien ressenti.
Après je ne roulais sûrement pas assez fort pour freiner assez fort. Quoi que au final, on ne freine vraiment jamais sur route non ?! Sauf urgence avec possibilité de freiner, ou peut être sur piste.

Et vous? Vous avez déjà ressenti un vrai gain ?
Ou c'est encore une légende urbaine comme pour les disques ondulés vs normal.

J'espère que je n'ai pas fait un thread doublon!

V]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Tiens-bien-ton-guidon Thu, 16 Sep 2021 18:17:20 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Tiens-bien-ton-guidon Ma pauvre expérience me permet de dénombrer 3 types:
- Custom, tu pilotes " haut les mains" en gros
- Cintré, street qu'on voit sur les roadsters généralement
- Plat type street mais large
- Demi-guidon/bracelet - sportive

J'imagine que la différence se fait au niveau du bras de levier et charge appliquée sur celle-ci vu la position du pilote. C'est faux ?

Mais pour les sportives, à part qu'on mette plus de poids sur l'avant on a moins de bras de levier par rapport à un guidon cintré ? 

Il y'a un intérêt à changer son guidon ? Pour le tuning ou pour essayer de rattraper Vilo ? Sa chauffe la géométrie et l'optimisation du pilotage ? 

On en a vraiment besoin au fait ? Si on trouve une solution pour le positionnement de embrayage, du frein et commodos ?( Sur le réservoir ). Vous avez déjà fait des 8 au ralenti sans guidon, c'est marrant pour la passerelle.

Bref le guidon un vrai mystère !]]> Ma pauvre expérience me permet de dénombrer 3 types:
- Custom, tu pilotes " haut les mains" en gros
- Cintré, street qu'on voit sur les roadsters généralement
- Plat type street mais large
- Demi-guidon/bracelet - sportive

J'imagine que la différence se fait au niveau du bras de levier et charge appliquée sur celle-ci vu la position du pilote. C'est faux ?

Mais pour les sportives, à part qu'on mette plus de poids sur l'avant on a moins de bras de levier par rapport à un guidon cintré ? 

Il y'a un intérêt à changer son guidon ? Pour le tuning ou pour essayer de rattraper Vilo ? Sa chauffe la géométrie et l'optimisation du pilotage ? 

On en a vraiment besoin au fait ? Si on trouve une solution pour le positionnement de embrayage, du frein et commodos ?( Sur le réservoir ). Vous avez déjà fait des 8 au ralenti sans guidon, c'est marrant pour la passerelle.

Bref le guidon un vrai mystère !]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-A-la-mode Tue, 14 Sep 2021 16:37:00 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-A-la-mode On parle jamais vêtements, de look, de style. Même si en roulant certains passent trop vite du coup on a pas le temps d'apprécier leur style...

Vous êtes plutôt team cuir/textile/peau, sachant que certains affirment que l'abrasion et textile avec les avancées technologique c'est kif-kif ? Il y en a qui ont la peau dure aussi.

Et les marques dans tout ça ? Alpinestars serait pas bon pour les zips, Furygan un bon élève et Dainese le cador ?

En tout cas mettez des bottes. @Chel a de bonnes photos pour le rappel à l'ordre. N'hésitez pas! 

Motardement]]> On parle jamais vêtements, de look, de style. Même si en roulant certains passent trop vite du coup on a pas le temps d'apprécier leur style...

Vous êtes plutôt team cuir/textile/peau, sachant que certains affirment que l'abrasion et textile avec les avancées technologique c'est kif-kif ? Il y en a qui ont la peau dure aussi.

Et les marques dans tout ça ? Alpinestars serait pas bon pour les zips, Furygan un bon élève et Dainese le cador ?

En tout cas mettez des bottes. @Chel a de bonnes photos pour le rappel à l'ordre. N'hésitez pas! 

Motardement]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-S22-en-rupture-je-change Tue, 07 Sep 2021 15:41:23 +0000 Vilbrekin]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-S22-en-rupture-je-change Ca me fait réfléchir à peut être changer, pour voir...

Je n'ai pas trop suivi les pneus sport/routier à la mode en ce moment. Des conseils ?]]> Ca me fait réfléchir à peut être changer, pour voir...

Je n'ai pas trop suivi les pneus sport/routier à la mode en ce moment. Des conseils ?]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Entretien-Nettoyage-des-collecteurs Wed, 04 Nov 2020 19:19:40 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Entretien-Nettoyage-des-collecteurs Maintenant que j'ai deux fois plus de collecteurs et pour éviter que les weekends se ressemblent j'aimerais tenter le nettoyage des collecteurs du petit frelon.

Pourquoi les nettoyer ? 
- Prévenir la rouille (pas sur qu'ils soient traités, l'usinage/procédés des pièces à changé avec le temps j'imagine) et éviter éventuellement un départ de rouille ailleurs
- Verifier le serrage de la visserie au passage - remontage et ailleurs
- L'occasion de changer les joints
- Nettoyer dans des endroits pas forcément accessible facilement après la dépose des collecteurs
- Ça ferait plus joli
- Pour les salir à nouveau 
- ... Si j'avais un poste à souder, sûrement décatalyser ... 

Niveau matos. J'ai cru comprendre qu'il fallait nécessairement un nouveau jeu de joints, un peu de graisse.
Et puis du triple 0 + harpic power plus + Belgom alu + huile de coude = collecteur niquel. 

De bonnes ou mauvaises expériences, conseils à partager ?
V]]> Maintenant que j'ai deux fois plus de collecteurs et pour éviter que les weekends se ressemblent j'aimerais tenter le nettoyage des collecteurs du petit frelon.

Pourquoi les nettoyer ? 
- Prévenir la rouille (pas sur qu'ils soient traités, l'usinage/procédés des pièces à changé avec le temps j'imagine) et éviter éventuellement un départ de rouille ailleurs
- Verifier le serrage de la visserie au passage - remontage et ailleurs
- L'occasion de changer les joints
- Nettoyer dans des endroits pas forcément accessible facilement après la dépose des collecteurs
- Ça ferait plus joli
- Pour les salir à nouveau 
- ... Si j'avais un poste à souder, sûrement décatalyser ... 

Niveau matos. J'ai cru comprendre qu'il fallait nécessairement un nouveau jeu de joints, un peu de graisse.
Et puis du triple 0 + harpic power plus + Belgom alu + huile de coude = collecteur niquel. 

De bonnes ou mauvaises expériences, conseils à partager ?
V]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Discussion-ouverte-Balance-ta-moto Wed, 12 Feb 2020 20:17:50 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Discussion-ouverte-Balance-ta-moto Petit post rapide pour pimenter ce milieu de semaine caniculaire et ennuyant.
Qu'est ce que vous aimez ou pas sur votre moto (vélo pour @Shef, pas de soucis)?

L'idée est juste de créer des profils par marque (grâce a des retours récurrents)]]> Petit post rapide pour pimenter ce milieu de semaine caniculaire et ennuyant.
Qu'est ce que vous aimez ou pas sur votre moto (vélo pour @Shef, pas de soucis)?

L'idée est juste de créer des profils par marque (grâce a des retours récurrents)]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-CHARGEMENT-D-UNE-BATTERIE-LITHIUM-ION Sun, 05 Jan 2020 17:07:48 +0000 Le Chel]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-CHARGEMENT-D-UNE-BATTERIE-LITHIUM-ION

Petite et jolie balade improvisée avec Biquette ce jour, qui nous a permis de voir que nos deux machines faute de roulage avaient des batteries en partie déchargées, normal on n'avait qu'à rouler plus cet automne. On a pu démarrer tous les deux, mais vraiment de justesse...

Du coup de retour, j'ai voulu charger ma batterie, et d'ailleurs surprise les 100 kms dans l'Estérel l'avaient en totalité rechargée malgré les poignées chauffantes douillettes une partie du trajet. Ah, l'excellence de l'ingénierie Honda!



Vint le tour de la moto de Biquette, et seconde surprise : sur cette hypersport, j'ai découvert que c'est une batterie Li/ion qui trône sous la selle. Ultra compacité et chasse au poids obligent je suppose.
Zet donc ma question est : Puis-je ou pas recharger une telle batterie avec mon petit chargeur, un classique CTek pour moto basse puissance d'il y a qq années?

J'ai préféré m'abstenir, connaissant un peu les surprenantes capacités d'inflammabilité et d'explosivité du lithium quand on le chatouille, je me voyais mal justifier auprès de Biquette avoir transformé sa CBR en barbecue dominical.
 Ai-je bien fait, faut-il un chargeur spécifique ou pas ?

Merci de vos éclairages d'ingés ou de  mécanos, les gars !]]>

Petite et jolie balade improvisée avec Biquette ce jour, qui nous a permis de voir que nos deux machines faute de roulage avaient des batteries en partie déchargées, normal on n'avait qu'à rouler plus cet automne. On a pu démarrer tous les deux, mais vraiment de justesse...

Du coup de retour, j'ai voulu charger ma batterie, et d'ailleurs surprise les 100 kms dans l'Estérel l'avaient en totalité rechargée malgré les poignées chauffantes douillettes une partie du trajet. Ah, l'excellence de l'ingénierie Honda!



Vint le tour de la moto de Biquette, et seconde surprise : sur cette hypersport, j'ai découvert que c'est une batterie Li/ion qui trône sous la selle. Ultra compacité et chasse au poids obligent je suppose.
Zet donc ma question est : Puis-je ou pas recharger une telle batterie avec mon petit chargeur, un classique CTek pour moto basse puissance d'il y a qq années?

J'ai préféré m'abstenir, connaissant un peu les surprenantes capacités d'inflammabilité et d'explosivité du lithium quand on le chatouille, je me voyais mal justifier auprès de Biquette avoir transformé sa CBR en barbecue dominical.
 Ai-je bien fait, faut-il un chargeur spécifique ou pas ?

Merci de vos éclairages d'ingés ou de  mécanos, les gars !]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Avis-H-M-Hiver-et-Mains Thu, 21 Nov 2019 19:57:57 +0000 Burn]]> https://forum.poirsouille.org/Thread-Avis-H-M-Hiver-et-Mains
Le titre est trompeur, je vous l'accorde. Mais au lieu de spammer le flux Bonjour. Il est plus sage d'ouvrir ce thread pour partager nos astuces pour éviter d'avoir les mains congelées apres 3 minutes de route en hiver.

C'est parti ]]>
Le titre est trompeur, je vous l'accorde. Mais au lieu de spammer le flux Bonjour. Il est plus sage d'ouvrir ce thread pour partager nos astuces pour éviter d'avoir les mains congelées apres 3 minutes de route en hiver.

C'est parti ]]>