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Vilbrekin Hors ligne
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#1
13-03-2015, 01:47 (Modification du message : 13-03-2015, 01:48 par Vilbrekin.)
Voilà, j'ai trouvé de quoi poutrer Quick et knack dans la ligne droite du Castellet : www.moto-station.com/article17323.html

[Image: Kawasaki_H2R_2015_stpz1.jpg]
[Image: vilo_castellet.png]
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GrosPif Hors ligne
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#2
13-03-2015, 10:08
Marrant, ils mettent des roues sur les fusées maintenant ?
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Le Chel Hors ligne
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#3
13-03-2015, 10:18
Les gars de chez MJ ( essai paru hier ) n'ont pas assez de superlatifs dans leur article pour décrire sa poussée dantesque et son bruit de fin du monde... lol
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !
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knacki Hors ligne
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#4
13-03-2015, 10:21
Et en plus, tu peux en avoir une a temps pour le castellet

Citation :Redescendons sur terre, maintenant. Chaque rêve a son prix, et il vous faudra compter 50 000 € pour la H2R disponible sur commande dès maintenant et livrable à partir de mai 2015.
[Image: Signature-2.jpg]
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shef Hors ligne
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#5
13-03-2015, 11:23
Faudra la roder quand meme
Recule fils!!!
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knacki Hors ligne
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#6
13-03-2015, 12:25
(13-03-2015, 11:23)shef a écrit : Faudra la roder quand meme

Suffit de 4h a 300km/h (faut bien compter le temps du ravitaillement)
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Le Chel Hors ligne
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#7
13-03-2015, 13:33
...sauf que les révisions, c'est toutes les 8h au delà de 8000trs, dicté par l'ordi de bord.
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knacki Hors ligne
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#8
13-03-2015, 17:32
Bon, et perso je prefere rever sur ca
[Image: Signature-2.jpg]
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Le Chel Hors ligne
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#9
13-03-2015, 17:44 (Modification du message : 13-03-2015, 17:53 par Le Chel.)
Au temps pour moi , j'ai fait une erreur ci dessus !

Les révisions du monstre s'espacent ainsi , elles se comptent non en kms mais nombre d'heures de fonctionnement, tout cela sous le contrôle de l'électronique de bord :

Une première révision après 15h de fonctionnement . Puis, une révision toutes les 15 h passées au delà d'un régime de rotation de 8 000 trs/min. C'est un peu plus espacé que ce que je disais à tort au départ.

Mais il demeure que cette fréquence de maintenance très élevée doit être prise en compte dans le prix d'usage, à rajouter au petit billet de 50 000€ d'achat ... Et aux pneus qui doivent appeler leur môman bien vite après avoir été martyrisés par la démoniaque puissance .

Ce d'autant plus que d'après 3 essais différents lus ça et là, on apprend que ce moteur inouï prend son vrai visage ( celui d'une brute surhumaine ) au delà justement de 8 000 trs et jusqu'à la zone rouge placée à 14 000.

Pour info, à ce régime, on obtient une vitesse théorique en 6° de 344 km/h Shock pour 310 bourrins en statique, mais en réalité 326 obtenus avec les conduits d'air forcé qui accélèrent l'air à près de 100 m/s par effet venturi et viennent s'ajouter aux efforts du compresseur qui suralimente à 2.4 bars à fond , soit 130 000 trs pour le régime maxi (rapport 1/9.2 ).


Que des chiffres qui laissent pantois, au passage on tient donc la toute première moto de série... plus puissante qu'une MotoGP !!!
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Le Chel Hors ligne
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#10
13-03-2015, 17:48
(13-03-2015, 17:32)knacki a écrit : Bon, et perso je prefere rever sur ca

Pas désagréable la petite vidéo. Mais je trouve regrettable leur idée de mettre une bande son sans laisser entendre ne serait-ce que quelques secondes le son du moteur . Sad

Surtout pour moi qui suis fan des bruits de V4 dont la R1 se rapproche assez !
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