Debridage: la fin des 100ch

[Vilbrekin]

Reprise du message précédent:
Et les news du Chel (tirées du post bonjour) : 

Chalut de post taf, et soyons généreux, aujourd'hui deux brèves du jour pour le prix d'une :



*** D'abord LA nouvelle que Vilo attendait, tout recroquevillé qu'il est dans les starting-blocks , prêt à acheter compulsivement de la bécane : ayé, les 100CH c'est réellement fini cette fois . Enfin, il semblerait que les indispensables signatures des 4 ( oui, pas moins  ...! ) ministres concernés ait été apposées sur le décret ! Il était presque temps, mais ne boudons pas notre plaisir quand même .  

à lire ici entre autres : http://www.moto-journal.fr/news/100-chevaux-cest-fini/

-------------------------



*** Ensuite, et ça c'est aussi un peu pour Vilo, même si ça peut intéresser Shef : Honda a arrêté sa politique commerciale pour faire face aux cas des motos concernées par le rétrofit. 
Rappel, ça concerne  toutes les motos récentes de +100Ch en full  qui sont à la fois dotées d'un ABS et répondent au minimum à la norme Euro3  . Donc entre autres ça concerne les CB1000R .


Le débridage de ces modèles par des moyens individuels coûterait un bras eu égard au type de bridage réalisé par la marque, puisqu'il faut changer les cornets ( quelques dizaines d'€, mais beaucoup d'heures de MO ) et surtout le boitier électronique qui n'est pas reprogrammable, c'est là que ça pique le plus puisque le prix habituel de ce boitier était de +1000€. 

Bien entendu on pouvait toujours faire un débridage du pauvre, soit en omettant le changement de boitier soit en passant par un boitier additionnel type PowerCommander, mais avec un résultat moins propre , moins performant, et bien sûr avec la perte de garantie constructeur, ce qui est plus embêtant  .


Mais ouf ! Joli geste commercial annoncé .

> Pour les motos déjà en circulation, Honda propose un débridage dans les règles de l'art , en concessions, au tarif unique de 360€.
> Et pour les motos neuves Euro3 achetées en concessions depuis le 1° Décembre 2015, et qui jusqu'à présent n'avaient pu être délivrées aux clients qu'en version bridée, ce sera plus simplement totalement gratuit ! 


Alors, tu l'achètes quand ta meule Vilo ?! C'est le printemps, la saison des belles Poirsouilles .......  

Je parie que d'ordinaire vous lisez peu le Journal Officiel, voire que vous imaginez sa consultation ennuyeuse. 
Mais lisez quand même l'article ci dessous,  signé hier 13 Avril et paru ce matin,  je gage qu'il vous arrachera un petit sourire.  

Autrement exprimé, ayé !  À  partir d'aujourd'hui vous pouvez rouler sur une moto de + 100CH. Yeppee.  




https://www.legifrance.gouv.fr/affichTex...0032396043

[Vilbrekin]

Et les news du Chel (tirées du post bonjour) : 

Chalut de post taf, et soyons généreux, aujourd'hui deux brèves du jour pour le prix d'une :



*** D'abord LA nouvelle que Vilo attendait, tout recroquevillé qu'il est dans les starting-blocks , prêt à acheter compulsivement de la bécane : ayé, les 100CH c'est réellement fini cette fois . Enfin, il semblerait que les indispensables signatures des 4 ( oui, pas moins  ...! ) ministres concernés ait été apposées sur le décret ! Il était presque temps, mais ne boudons pas notre plaisir quand même .  

à lire ici entre autres : http://www.moto-journal.fr/news/100-chevaux-cest-fini/

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*** Ensuite, et ça c'est aussi un peu pour Vilo, même si ça peut intéresser Shef : Honda a arrêté sa politique commerciale pour faire face aux cas des motos concernées par le rétrofit. 
Rappel, ça concerne  toutes les motos récentes de +100Ch en full  qui sont à la fois dotées d'un ABS et répondent au minimum à la norme Euro3  . Donc entre autres ça concerne les CB1000R .


Le débridage de ces modèles par des moyens individuels coûterait un bras eu égard au type de bridage réalisé par la marque, puisqu'il faut changer les cornets ( quelques dizaines d'€, mais beaucoup d'heures de MO ) et surtout le boitier électronique qui n'est pas reprogrammable, c'est là que ça pique le plus puisque le prix habituel de ce boitier était de +1000€. 

Bien entendu on pouvait toujours faire un débridage du pauvre, soit en omettant le changement de boitier soit en passant par un boitier additionnel type PowerCommander, mais avec un résultat moins propre , moins performant, et bien sûr avec la perte de garantie constructeur, ce qui est plus embêtant  .


Mais ouf ! Joli geste commercial annoncé .

> Pour les motos déjà en circulation, Honda propose un débridage dans les règles de l'art , en concessions, au tarif unique de 360€.
> Et pour les motos neuves Euro3 achetées en concessions depuis le 1° Décembre 2015, et qui jusqu'à présent n'avaient pu être délivrées aux clients qu'en version bridée, ce sera plus simplement totalement gratuit ! 


Alors, tu l'achètes quand ta meule Vilo ?! C'est le printemps, la saison des belles Poirsouilles .......  

Je parie que d'ordinaire vous lisez peu le Journal Officiel, voire que vous imaginez sa consultation ennuyeuse. 
Mais lisez quand même l'article ci dessous,  signé hier 13 Avril et paru ce matin,  je gage qu'il vous arrachera un petit sourire.  

Autrement exprimé, ayé !  À  partir d'aujourd'hui vous pouvez rouler sur une moto de + 100CH. Yeppee.  




https://www.legifrance.gouv.fr/affichTex...0032396043

[Vilbrekin]

La vache, ça fait mal aux yeux comme texte...
Je suis probablement trop fatigué pour le lire, mais j'ai l'impression que l'article intéressant est le 6, et plus particulièrement :

En cas d'acceptation de l'agrément de prototype, le CNRV établit un procès-verbal d'agrément de prototype conforme au modèle prévu à l'annexe II bis de l'arrêté du 19 juillet 1954 susvisé.
Pour chaque véhicule transformé, le constructeur ou son représentant accrédité délivre et signe un certificat de conformité dont le modèle figure en annexe I du présent arrêté. Ce document est transmis aux services préfectoraux afin que le certificat d'immatriculation du véhicule transformé soit délivré ou mis à jour.

J'en déduis :
- que les constructeurs doivent faire passer au CNRV un prototype débridé de chaque modèle, avec la procédure suivie
- qu'une fois que ce sera fait (quand ?), il faudra que le débridage soit fait par le concess, suivant la procédure précédente, afin d'obtenir une nouvelle carte grise

Ma conclusion : pas sûr de voir des brêles débridées proprement cette année !

[Le Chel]

Soyons optimistes. Les véhicules susceptibles d'être débridés sont simplement ramenés à une configuration identique à celle qui leur vaut d'être homologuées au niveau européen. Ils ont déjà un type Mines, alors ?

En tout cas les concessions et autres importateurs nationaux ont l'air de considérer qu'ils peuvent vendre du full et faire du debridage dès à présent.

[Le Chel]

Ps,  en sus les importateurs ont eu 4 mois de rab pour présenter un exemplaire full de leurs modèles concernés à l'homologation. 
J'espère qu'ils n'auront pas été assez idiots d'attendre le jour J pour le faire !

[Vilbrekin]

2 bons points en effet. Espérons qu'ils ont été suivis.