Changement de plaquettes ou de claquettes ?

[Burn]

Hello la Poirsouille team ! 


https://drive.google.com/drive/folders/1...AIQV2-esdE

Question : est-ce que je dois changer mes plaquettes ? Encore 1000/2000 km ?

Merci 

V

Ps: au moment de poster la première fois, je me suis fait kick out

[Le Chel]

Yop Burn.

Au vu de tes photos, certainement pas. Il leur reste encore une très belle épaisseur à juger de la profondeur des sillons, bien loin de la mise au rebut. Certainement plus que les pauvres 1000/2000 kms que tu évoques sauf si tu passes ta vie à freiner.

Donc garde tes sous pour mettre des pleins dans le réservoir! Sauf bien entendu si une plaquette était fissurée/cassée.
Ou si elles étaient usées en biais et généraient d'importantes vibrations au freinage ou si une seule plaquette était morte et l'autre quasi neuve, deux signes de grippage de piston.

Mais ça je gage que de tout cela tu aurais parlé. 

[Vilbrekin]

En principe tant que tu vois les rainures, c'est bon.

[Burn]

Merci pour vos réponses !
Au delà de l’aspect refroidissement, j’étais pas sûr que les rainures étaient un témoin d’usure !

Ça fait effectivement des sous en plus pour les pleins d’essence, dont le prix va sûrement atteindre des records dans les mois à venir !

[knacki]

Pareil que les autres, t'es super laaaaarge. Par contre quand est ce que tu as changé ton liquide de frein la dernière fois ?

[Burn]

En mai ca fera un an ! Par contre le liquide à une durée de vie conseillée de 1 an 🤣. (RBF motul 600)

[Burn]

Elles sont parties pour au moins 5 ans encore ces plaquettes !

[Burn]

Eh question au fait !
Il y a une vraie diff entre les plaquettes stock (typiquement kawa) et aftermarket comme brembo ou ecb pour le même composé ?

[Vilbrekin]

Le prix et le feeling. Probablement l'usure aussi, mais ca je n'en consomme pas assez pour avoir un retour significatif.

Le feeling ce n'est pas evident, car je pense que c'est un combo plaquettes-etriers-disques-pilote.
Dernièrement je suis content du feeling des plaquettes d'origine, et du coup je reste dessus.

[Le Chel]

+1 avec Vilo.
Des plaquettes "plus performantes" et du coup plus chères, elles sont conçues pour fonctionner avec le matos idoine étriers et MC. Donc probablement un gain mineur, à la marge. Avec tout petit risque d'une possible inadéquation

Alors à moins d'être très très déçu par le fonctionnement de tes freins- ce qui me surprendrait, les Kawa modernes sont plutôt louées pour leur freinage- je resterais perso sur l'origine.

Seul cas où tu peux espérer un petit gain, non pas la puissance en général excellente, mais peut-être plus de progressivité.

Pour l'anecdote ce fut le cas pour moi entre les Nissin d'origine de mon 1000SX et mon actuel 1100SX full Brembo. Le 1000 avait un freinage vraiment très puissant mais une attaque limite violente, presque surprenante. Le 1100 n'est pas forcément plus puissant, mais bien plus progressif et donc agréable au quotidien. Plus constant aussi en usage "descente de col à fond" , mais ça je pense que je le dois plus aux durit metal tressées.