09-05-2013, 01:00
Allez, va pour mon CR.
Je vous ai dit que c'était bon ?!
Allez, je vais faire un effort : voici mes impression, en vrac.
Concernant le circuit, les infrastructures sont effectivement impressionnantes. Une fois rentré dans l'enceinte du circuit, il faut encore rouler 5 minutes avant d'arriver au parking !
La piste est magnifique, avec des dégagements immenses. On se sent nettement plus en sécurité qu'au Luc (ou même Alès). Ici l'erreur (de freinage tout du moins) semble permise en évitant la chute. J'ai pris du plaisir toute la journée, sans me faire de frayeur.
En revanche le tracé m'a semblé complexe. La piste est très large, et les virages sont en général doubles ou se referment. Difficile de trouver la bonne trajectoire à mon niveau.
Question organisation, c'était au poil. Belle ponctualité sur les sessions de roulages (toujours complètes, probablement grasse à l'absence de chute) ainsi que sur les ateliers thématiques (traj', freinages, pilotage, etc.). Du beau monde pour l'encadrement, un bon repas et une journée bien rythmée.
Malgré les annonces météo pessimistes, nous avons eu globalement un temps superbe (j'ai même pris des coups de soleil). La piste était encore un peu humide lors de la première session, mais a vite séché.
Vuillermoz avait aussi bien préparé le coup, avec deux camionnettes pour ranger le matos, et même un frigo rempli de boissons fraîches ! Merci à eux. L'ambiance avec les différents participants était d'ailleurs très bonne.
Je n'ai pas regretté le choix du groupe intermédiaire : il m'a semblé être dans la moyenne des roadsters du groupe, ce qui m'a permis de me tirer la bourre avec certains, tout en me faisant déposer par d'autres. Les mecs en sportives étaient généralement un cran au dessus.
A propos de sportive, Honda nous a même permis d'essayer leurs nouvelles CBR 600 et 1000. Je me suis laissé tenter par une 600 (en me disant que ce serait plus proche de feu ma gex, et que j'en profiterais donc plus). Il m'a suffit d'un petit tour sous la tente motul pour signer la décharge, et c'était réglé. 5 tours en CBR 600 2013, C-ABS, avec un pilote pour me montrer la traj'
.
Je me suis régalé à reposer mes fesses sur une sportive. J'avais oublié le confort spartiate (et pourtant c'est une CBR, pas un MV), les cales-pieds derrière les oreilles et les fesse au dessus des bracelets.
Mais c'est surtout le châssis et le freinage d'outre tombe qui m'ont régalé ! J'ai failli passer par dessus la bulle au premier freinage (et me faire un tout droit en reprenant la hornet après l'essai). Le moteur m'a semblé un peu creux, et la boite franchement dure, mais la moto n'était même pas rodée (flambant neuve le matin, elle avait 130km au compteur lors de mon essai). Mon pilote ouvreur me fait un premier tour au ralenti, puis hausse le rythme, bien au dessus de mes facultés. Ca fait plaisir de voir qu'ils nous laissent profiter de la bécane !
Seul petit regret sur l'essai, la limite à 4 tours lancés (donc presque 5), pris sur notre session de roulage. A peine le temps de sauter sur la hornet pour bouler 2 tours avant la fin de session. Mais quel bonheur de frotter le slider sur une sportive à nouveau !
Au final, une excellente journée, où j'ai pris du plaisir à tous les instants. Circuit superbe, belle organisation, un grand plaisir.
Même le retour, où nous avons improvisé une poirsouille par le bord de mer pour éviter la pluie, m'a fait plaisir. Après la journée sur le circuit, je me suis senti en osmose parfaite avec la moto, toutes les courbes me semblant faciles. Pourvu que ça dure !
Merci Chel de m’avoir mis sur le coup !
Je vous ai dit que c'était bon ?!
Allez, je vais faire un effort : voici mes impression, en vrac.
Concernant le circuit, les infrastructures sont effectivement impressionnantes. Une fois rentré dans l'enceinte du circuit, il faut encore rouler 5 minutes avant d'arriver au parking !
La piste est magnifique, avec des dégagements immenses. On se sent nettement plus en sécurité qu'au Luc (ou même Alès). Ici l'erreur (de freinage tout du moins) semble permise en évitant la chute. J'ai pris du plaisir toute la journée, sans me faire de frayeur.
En revanche le tracé m'a semblé complexe. La piste est très large, et les virages sont en général doubles ou se referment. Difficile de trouver la bonne trajectoire à mon niveau.
Question organisation, c'était au poil. Belle ponctualité sur les sessions de roulages (toujours complètes, probablement grasse à l'absence de chute) ainsi que sur les ateliers thématiques (traj', freinages, pilotage, etc.). Du beau monde pour l'encadrement, un bon repas et une journée bien rythmée.
Malgré les annonces météo pessimistes, nous avons eu globalement un temps superbe (j'ai même pris des coups de soleil). La piste était encore un peu humide lors de la première session, mais a vite séché.
Vuillermoz avait aussi bien préparé le coup, avec deux camionnettes pour ranger le matos, et même un frigo rempli de boissons fraîches ! Merci à eux. L'ambiance avec les différents participants était d'ailleurs très bonne.
Je n'ai pas regretté le choix du groupe intermédiaire : il m'a semblé être dans la moyenne des roadsters du groupe, ce qui m'a permis de me tirer la bourre avec certains, tout en me faisant déposer par d'autres. Les mecs en sportives étaient généralement un cran au dessus.
A propos de sportive, Honda nous a même permis d'essayer leurs nouvelles CBR 600 et 1000. Je me suis laissé tenter par une 600 (en me disant que ce serait plus proche de feu ma gex, et que j'en profiterais donc plus). Il m'a suffit d'un petit tour sous la tente motul pour signer la décharge, et c'était réglé. 5 tours en CBR 600 2013, C-ABS, avec un pilote pour me montrer la traj'
.Je me suis régalé à reposer mes fesses sur une sportive. J'avais oublié le confort spartiate (et pourtant c'est une CBR, pas un MV), les cales-pieds derrière les oreilles et les fesse au dessus des bracelets.
Mais c'est surtout le châssis et le freinage d'outre tombe qui m'ont régalé ! J'ai failli passer par dessus la bulle au premier freinage (et me faire un tout droit en reprenant la hornet après l'essai). Le moteur m'a semblé un peu creux, et la boite franchement dure, mais la moto n'était même pas rodée (flambant neuve le matin, elle avait 130km au compteur lors de mon essai). Mon pilote ouvreur me fait un premier tour au ralenti, puis hausse le rythme, bien au dessus de mes facultés. Ca fait plaisir de voir qu'ils nous laissent profiter de la bécane !
Seul petit regret sur l'essai, la limite à 4 tours lancés (donc presque 5), pris sur notre session de roulage. A peine le temps de sauter sur la hornet pour bouler 2 tours avant la fin de session. Mais quel bonheur de frotter le slider sur une sportive à nouveau !
Au final, une excellente journée, où j'ai pris du plaisir à tous les instants. Circuit superbe, belle organisation, un grand plaisir.
Même le retour, où nous avons improvisé une poirsouille par le bord de mer pour éviter la pluie, m'a fait plaisir. Après la journée sur le circuit, je me suis senti en osmose parfaite avec la moto, toutes les courbes me semblant faciles. Pourvu que ça dure !
Merci Chel de m’avoir mis sur le coup !
![[Image: vilo_castellet.png]](https://poirsouille.org/vilo_castellet.png)