Et donc, après essai.......
>>> Commentaire à chaud de Biquette en descendant de la GSX-S 1000: "C'est un vélo!" (avis perso, en descendant d'une CBR1000RR 2019 tout gros roadster moderne semble être un vélo)
Excellente partie-cycle, gros moteur volontaire, look chiadé. Mais c'est pas si agile que ça avec son cadre hérité de la GSX-R, c'est tout d'un bloc, ça donne de petits à-coups aux remises de gaz, la selle n'est pas confortable.
Défaut majeur, alors qu'elle coûte 3 000€ (!) de plus que les concurrentes, c'est de loin la moins avancée technologiquement . Là encore, pas de centrale inertielle par exemple.
>>> Commentaire à chaud de Biquette en descendant de la Z900: "C'est un jouet!".
Partie-cycle efficace aussi en usages variés, mais plus tolérante et très fun. Moteur ultra-doux mais aussi ultra-plein à mi-régimes, vivacité d'enfer, gestion électronique et niveau d'équipements au top. Meilleur confort sans obérer la sportivité au besoin. Prix canon!
Bon, vous l'aurez compris, la réponse à la devinette c'est que Biquette à sa propre surprise a pris plaisir immédiatement avec cette nouvelle Z 900, et qu'elle va peut-être bientôt en acheter une pour continuer à faire rimer Poirsouille avec plaisir et envie plutôt qu'avec souffrance physique.
Si vous connaissez quelqu'un qui rêve d'une hypersport abordable.... Une excellente Fireblade de 2019 mais avec seulement 16 000kms, entretien 100% chez Honda, 1°main, jamais brusquée, soignée bichonnée (sauf les lavages, c'est pas aussi terrible que la meule à Vilo mais faudrait astiquer tout ça), ça vaut dans les 12 500€ amplement mérités. Faites passer le message!
>>> Commentaire à chaud de Biquette en descendant de la GSX-S 1000: "C'est un vélo!" (avis perso, en descendant d'une CBR1000RR 2019 tout gros roadster moderne semble être un vélo)
Excellente partie-cycle, gros moteur volontaire, look chiadé. Mais c'est pas si agile que ça avec son cadre hérité de la GSX-R, c'est tout d'un bloc, ça donne de petits à-coups aux remises de gaz, la selle n'est pas confortable.
Défaut majeur, alors qu'elle coûte 3 000€ (!) de plus que les concurrentes, c'est de loin la moins avancée technologiquement . Là encore, pas de centrale inertielle par exemple.
>>> Commentaire à chaud de Biquette en descendant de la Z900: "C'est un jouet!".
Partie-cycle efficace aussi en usages variés, mais plus tolérante et très fun. Moteur ultra-doux mais aussi ultra-plein à mi-régimes, vivacité d'enfer, gestion électronique et niveau d'équipements au top. Meilleur confort sans obérer la sportivité au besoin. Prix canon!
Bon, vous l'aurez compris, la réponse à la devinette c'est que Biquette à sa propre surprise a pris plaisir immédiatement avec cette nouvelle Z 900, et qu'elle va peut-être bientôt en acheter une pour continuer à faire rimer Poirsouille avec plaisir et envie plutôt qu'avec souffrance physique.
Si vous connaissez quelqu'un qui rêve d'une hypersport abordable.... Une excellente Fireblade de 2019 mais avec seulement 16 000kms, entretien 100% chez Honda, 1°main, jamais brusquée, soignée bichonnée (sauf les lavages, c'est pas aussi terrible que la meule à Vilo mais faudrait astiquer tout ça), ça vaut dans les 12 500€ amplement mérités. Faites passer le message!
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !
