29-08-2011, 13:25
Le souci, c'est la -grosse- différence de vision entre le chef ingénieur maison et Rossi . 
> L'ingé est d'emblée parti sur l'idée d'avoir un châssis ultra-rigide pour passer au mieux la grosse cavalerie, châssis que déjà auparavant seul Stoner était capable de faire tourner , et encore.
> Rossi lui est persuadé que seul assouplir radicalement ce châssis, en particulier en torsion, peut le rendre exploitable. C'est la solution qu'il avait appliquée chez Yam', ou parce qu'il avait carte blanche et était très écouté du staff technique il avait réussi à avoir une machine très efficace et surtout très adaptable à tous les circuits.
D'ailleurs, presque toutes les modifs qu'il a déjà réussi à obtenir de haute lutte sur le modèle actuel vont dans ce sens et ont dézà permis de rendre la moto moins rétive, mais encore bien trop peu. Ceci parce que par sa conception même, ce châssis est peu adaptable, et ne se règle qu'à la marge .
Or, le boss Ducati campe sur ses positions, ne veut pas se dédire et ne veut pas remettre totalement en cause ses choix techniques.... La marge d'évolution des nouvelles Ducati 1000 est donc directement dépendante de ce que que Rossi fera entendre -ou pas - ses opinions.
Conflit d'ego donc autant que visions diamétralement opposées de conception.
Je parie pour ma part que si Rossi a le matos qu'il demande, il reviendra au top instantanément. Sinon, c'est foutu .
Dernier problème, le châssis 2012 était déjà à un stade de conception avancé" lorsque Rossi a débarqué, donc encore plus difficile d'aller dans le "bon" sens même sans la mauvaise volonté du chef technique !
> L'ingé est d'emblée parti sur l'idée d'avoir un châssis ultra-rigide pour passer au mieux la grosse cavalerie, châssis que déjà auparavant seul Stoner était capable de faire tourner , et encore.
> Rossi lui est persuadé que seul assouplir radicalement ce châssis, en particulier en torsion, peut le rendre exploitable. C'est la solution qu'il avait appliquée chez Yam', ou parce qu'il avait carte blanche et était très écouté du staff technique il avait réussi à avoir une machine très efficace et surtout très adaptable à tous les circuits.
D'ailleurs, presque toutes les modifs qu'il a déjà réussi à obtenir de haute lutte sur le modèle actuel vont dans ce sens et ont dézà permis de rendre la moto moins rétive, mais encore bien trop peu. Ceci parce que par sa conception même, ce châssis est peu adaptable, et ne se règle qu'à la marge .
Or, le boss Ducati campe sur ses positions, ne veut pas se dédire et ne veut pas remettre totalement en cause ses choix techniques.... La marge d'évolution des nouvelles Ducati 1000 est donc directement dépendante de ce que que Rossi fera entendre -ou pas - ses opinions.
Conflit d'ego donc autant que visions diamétralement opposées de conception.
Je parie pour ma part que si Rossi a le matos qu'il demande, il reviendra au top instantanément. Sinon, c'est foutu .
Dernier problème, le châssis 2012 était déjà à un stade de conception avancé" lorsque Rossi a débarqué, donc encore plus difficile d'aller dans le "bon" sens même sans la mauvaise volonté du chef technique !
Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !