[NEWS] Sportive BMW S 1000 RR, ABS ?

[shef]

Voici les première photos de la future hypersport BMW dans sa version course. Si on regarde le disque AV, on dirait bien qu'elle sera équipée de l'ABS.

http://www.motorevue.fr/site/bmw-s-1000-rr-31180.html

BMW S 1000 RR

La firme bavaroise investit le créneau des hypersportives avec une toute nouvelle S 1000 RR. Un quatre-cylindres qui viendra titiller les constructeurs japonais en Mondial superbike et qui tentera de grappiller des parts sur un marché ou les quatre marques nipponnes totalisent 85 % des ventes.

Avec ses faux airs de Yamaha YZF 1000 R1, l'hypersportive allemande affiche clairement ses intentions. Venir marcher sur les plates-bandes des quatre constructeurs japonais. Dévoilée aujourd'hui par BMW dans une livrée racing, cette bête de course animée par un 4-cylindres sera déclinée en une version de route, avec une production de 1 000 exemplaires avant la fin 2009. Soit le nombre de machines homologuées requis pour pouvoir engager la moto dans le championnat du monde superbike. La fiche technique de ce bolide n'a pas encore été dévoilée mais, comme nous vous l'indiquions ces jours derniers, l'objectif, pour la version homologuée (non bridée) se résume à un nombre : 190. Comprenez 190 kg et 190 chevaux. En attendant d'en savoir plus, vous pouvez découvrir les premiers clichés de cette bavaroise explosive dans la galerie de photos ci-dessous.












Je la trouve réussie, mais attendons de voir la version route définitive. En tous cas, elle devrait faire mal, en terme de performance, et en terme de prix .

A quand un 1100 dayto ?

[Vilbrekin]

Ca me fait mal de dire ca d'une BM, mais je la trouve magnifique !

[Le Chel]

Ca me fait mal de dire ca d'une BM, mais je la trouve magnifique !

Ouaf !!!!


Et moi itou .
A propos de l'Abs, c'est la course alors . Puisque de son coté, Honda a annoncé ledit Abs sur la totalité de sa gamme ( hypersports comprises ) pour le millésime 2010 , soit dans un an et demi . Intéressant .

[shef]

Sur moto-station:

Avec cette S1000RR, nous ambitionnons les meilleurs résultats en Superbike mondial bien sûr, mais visons aussi les clients des actuelles hypersport japonaises (R1, ZX-10R, CBR1000RR et GSX-R 1000). Ce pourquoi nous considérons que nous ne devons pas les choquer par des technologies trop "originales" d'une part tout en restant dans une fourchette financière concurrentielle. La S1000RR est au niveau des Japonaises et positionnée dans les gammes de prix actuellement constatés dans la catégorie (aux alentours des 15 000 € ? NDLR). D'autre part, nous avons fait rouler des protos dotés notamment d'un suspension avant type Duolever. Mais cette fourche nous posait trop de soucis en termes d'encombrement, pour l'alimentation et l'implantation de la boîte à air. Malgré tout, soyez sûr que notre Superbike contient des technologies 100% BMW, et des solutions très novatrices notamment au niveau de la culasse et de l'électronique. Pour ce faire, nous avons eu recours à notre savoir-faire issu de la F1, même si les technologies employées sur la S1000RR sont différentes. A part une gestion de traction électronique et une culasse spécifiques, je ne peux guère vous en dire plus pour le moment."

[shef]

[Le Chel]

Y'a pas , c'est une belle bête , visuellement !

[Vilbrekin]

Rho le silencieux akra !!!

[Le Chel]

Rho le silencieux akra !!!

Fashion victim !