Encore quelques nouveautés Honda du salon :
* Des évolutions de la famille basique des NC d'abord , qui concernent essentiellement le moteur . les NC 700S ou encore X deviennent des NC 750 .
Le moteur gagne en même temps que 50 cm3 ( de 670 à 720 ) quelques maigres poneys -de 47 CH à 52 pour être précis - et un petit peu de couple , 13 Nm.
![[Image: uzfz.jpg]](http://img820.imageshack.us/img820/9481/uzfz.jpg)
Ces sympathiques petites motos n'en restent pas moins des engins utilitaires, à prix plancher et à coût d'usage très faible entre autres grâce à un appétit d'oiseau.
Toujours destinées à des motards urbains se souciant peu de performances ainsi qu'à des jeunes permis timorés, donc pas vraiment pensées pour nous faire rêver.....
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* Plus intéressante est celle qui va remplacer les Hornet et autres CB600F , j'ai nommé la ..... CB650 . Quelle originalité dans les dénominations chez Honda !
![[Image: afly.jpg]](http://img585.imageshack.us/img585/2998/afly.jpg)
![[Image: fjf6.jpg]](http://img39.imageshack.us/img39/6155/fjf6.jpg)
Là, Honda a simplement tout changé ! Même si le look en particulier de la version carénée laisserait penser à une simple évolution, tout , absolument tout est nouveau dans cette machine , châssis , suspensions , accastillage ....
![[Image: vfm6.jpg]](http://img89.imageshack.us/img89/1399/vfm6.jpg)
..... et surtout moteur !
Adieu à la cylindrée 600cm3, le nouveau 4 cylindres qui animera ces motos est un 650.
Choix apparemment curieux des ingénieurs, alors que toutes les concurrentes dans cette catégorie affichent fièrement 100 CH voire plus dans le monde libre, ce moulin n'en délivre que 87 à 11 000 trs/min.
Mais en contrepartie, on nous promet un moteur bien plus coupleux que celui des Hornet à mi régimes et des reprises de haut niveau. De la disponibilité à tous les étages plutôt que des gros watts tout en haut du compte-tours, en somme .
Le tout avec là encore une consommation annoncée comme inférieure à 5l, une tendance lourde en ce moment chez le leader mondial.
![[Image: u6c5.jpg]](http://img855.imageshack.us/img855/7727/u6c5.jpg)
A vérifier bien sûr en essais, et vous pouvez compter sur moi pour les réaliser dès que dispo dans ma concession préférée , mais en soi si la promesse est tenue l'idée d'un maximum de disponibilité va bien avec ma philosophie de la moto .
* Des évolutions de la famille basique des NC d'abord , qui concernent essentiellement le moteur . les NC 700S ou encore X deviennent des NC 750 .
Le moteur gagne en même temps que 50 cm3 ( de 670 à 720 ) quelques maigres poneys -de 47 CH à 52 pour être précis - et un petit peu de couple , 13 Nm.
![[Image: uzfz.jpg]](http://img820.imageshack.us/img820/9481/uzfz.jpg)
Ces sympathiques petites motos n'en restent pas moins des engins utilitaires, à prix plancher et à coût d'usage très faible entre autres grâce à un appétit d'oiseau.
Toujours destinées à des motards urbains se souciant peu de performances ainsi qu'à des jeunes permis timorés, donc pas vraiment pensées pour nous faire rêver.....

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* Plus intéressante est celle qui va remplacer les Hornet et autres CB600F , j'ai nommé la ..... CB650 . Quelle originalité dans les dénominations chez Honda !

![[Image: afly.jpg]](http://img585.imageshack.us/img585/2998/afly.jpg)
![[Image: fjf6.jpg]](http://img39.imageshack.us/img39/6155/fjf6.jpg)
Là, Honda a simplement tout changé ! Même si le look en particulier de la version carénée laisserait penser à une simple évolution, tout , absolument tout est nouveau dans cette machine , châssis , suspensions , accastillage ....
![[Image: vfm6.jpg]](http://img89.imageshack.us/img89/1399/vfm6.jpg)
..... et surtout moteur !
Adieu à la cylindrée 600cm3, le nouveau 4 cylindres qui animera ces motos est un 650.
Choix apparemment curieux des ingénieurs, alors que toutes les concurrentes dans cette catégorie affichent fièrement 100 CH voire plus dans le monde libre, ce moulin n'en délivre que 87 à 11 000 trs/min.
Mais en contrepartie, on nous promet un moteur bien plus coupleux que celui des Hornet à mi régimes et des reprises de haut niveau. De la disponibilité à tous les étages plutôt que des gros watts tout en haut du compte-tours, en somme .
Le tout avec là encore une consommation annoncée comme inférieure à 5l, une tendance lourde en ce moment chez le leader mondial.
![[Image: u6c5.jpg]](http://img855.imageshack.us/img855/7727/u6c5.jpg)
A vérifier bien sûr en essais, et vous pouvez compter sur moi pour les réaliser dès que dispo dans ma concession préférée , mais en soi si la promesse est tenue l'idée d'un maximum de disponibilité va bien avec ma philosophie de la moto .

Vas Vite ou Flânes. Mais Roule !