[BONJOUR] Topic officiel

[Biquette]

Reprise du message précédent:
Salut ! c'est la question que je me suis aussi posée ce matin en voyant le temps !!
mais je répondrai que non

[Biquette]

Salut ! c'est la question que je me suis aussi posée ce matin en voyant le temps !!
mais je répondrai que non

[Bud]

hahahaha
alors...
j'ai suivi le bon conseil d'un motard plus experimente que moi... Vilbrekin...
donc j'ai pris la voiture
j'ai hesité par contre, mais non, c'est trop aujourd'hui!


Bon journée à tous!!

[knacki]

Salutations humides...

Le jeu concours du jour : Bud a-t-il pris la moto ??

Tu sais que je me suis pose la question ce matin en voyant la pluie

[Le Chel]

Salut à tous.

@ Bud; tiens, quand même un petit conseil de très vieux motard pour survivre à la pluie!

Pour prendre des virages à une vitesse à peu près normale quand ça glisse vraiment (parce que c'est dangereux d'être plus lent que les voitures, sur deux roues! elles te frôlent, voire te poussent au tas sans se gêner!!!) je te conseille d'utiliser au maximum un petit déhanché.
Pas question bien sûr de déhancher à la sportive, le but est de diminuer l'angle tout en passant à une vitesse honorable! Contente-toi, à chaque courbe, de bien décaler les fesses à l'intérieur, tout en ouvrant (éventuellement) le genou et en contrebraquant franchement . Tu peux aussi aider à la manoeuvre en appuyant franchement avec le pied sur le cale-pied intérieur au virage; tu verras, ça te permet de virer plutôt bien avec peu d'angle, c'est très sécurisant sous la pluie.

Moi qui ne déhanche pas sur le sec, faute d'en ressentir le besoin aux vitesses auxquelles je roule, eh bé je déhanche ainsi systématiquement sur le mouillé, et ça le fait plutôt bien!!!!

Par contre au freinage, pas de solution-miracle! Sois très doux avec le frein avant, utilise plus l'arrière (au pire, bloquer l'arrière, c'est un peu flippant mais rarement vraiment dangereux) et ANTICIPES!!! Notes que grâce à l'inertie et au transfert de masses qui "chargent" ton train avant, tu peux quand même freiner presque normalement quand tu as un peu de vitesse, à l'attaque du freinage. Par contre, attaquer franchement les freins quand tu vas très lentement, c'est le blocage et la gamelle assurée.... Sinon, tu fais comme moi, tu achètes une bécane pourvue de l'ABS et tu cesses de flipper sous la pluis et les sols gras!

[Vilbrekin]

Mais si tu contre-braques, ça fait pencher la moto justement, non ?

[Le Chel]

Mais si tu contre-braques, ça fait pencher la moto justement, non ?

Bon, j'ai pas dû bien m'essspliquer.... En l'occurence, le contrebraquage "ferme", il a pour but de "poser" ta bécane, de la stabiliser dans le virage. Idem pour le fait de peser sur le cale-pied intérieur.Là, tu imprimes une direction nette à ta moto, et surtout tu fais peser le poids de ton corps le plus bas possible; si tu mets ton poids sur le cale-pieds plutôt que sur ta selle avec ton c.., tu abaisses en quelque sorte le centre de gravité de ta moto, enfin moi je le ressens comme ça, et le fait est que ça marche.
L'angle,lui, il est de toutes façons directement proportionnel à ta vitesse et à ton rayon de courbure du virage, hein....Sauf les petites corrections dont on vient de parler!
Et le fait de déplacer ton poids vers l'intérieur, c'est ce qui te permet de passer avec la même vitesse et moins d'angle.

[Le Chel]

Post-sciptum; de ma petite expérience, c'est l'appui franc sur le cale-pieds qui est le plus déterminant, avec le déhanché en même temps bien sûr.
Essayez, vous verrez.

[Vilbrekin]

Tout le reste me semble logique, mais vu de mon fauteuil le contre-braquage me choque... Enfin, n'aide pas à ne pas mettre d'angle à mes yeux. Mais j'essayerai ça quand j'en aurai l'occasion .

[shef]

Bonjour

[Vilbrekin]

Coucou !