[BONJOUR] Topic officiel

[Schtroumpfette]

Reprise du message précédent:
ok pour moi 10h45 chez Le chel avec le plein svp!

[Schtroumpfette]

ok pour moi 10h45 chez Le chel avec le plein svp!

[Schtroumpfette]

Tu veux que je te prète ma SV ?

[Le Chel]

Décidément, on va pouvoir décerner à Vilbrekin le titre de Roi -non, d'Empereur!- de l'alibi en bois précieux .....
Bon, nonobstant, on en reste à l'idée précitée, hein?

Donc, le Schtroumpf', on t'attend at home avant 11 heures, et Vilo, je te propose de nous contacter au téléphone demain avant 11 h également (oui, à l'aube, parfaitement! )pour nous confirmer-infirmer ta présence.
Biz à tous!

[Le Chel]

Tiens, Vilo, je viens de faire un tour sur le net pour essayer de trouver l'origine du code défaut C46 qui apparait sur ta meule (bon, j'imagine que tu ne m'as pas attendu pour ce faire!)

Les sites sont tous concordants, c'est relatif apparemment à une anomalie (pas grave) de ta valve Exup ; la valve à l'échappement, donc, gérée par l'électronique de bord, qui en s'ouvrant seulement dans les mi-régimes permet à ta bécane de bénéficier d'un couple correct à bas régimes tout en permettant beaucoup de puissance à hauts régimes.
Autrement dit, si elle est en mode dégradé, elle te prive de l'élasticité moteur aux régimes usuels, c'est tout.

Deux choses quand même à noter à ce propos; d'abord, c'est censé être une anomalie du GSX-R 1000, pas du 750.....
Ensuite, c'est le genre de problèmes que l'on rencontre normalement seulement si la bécane a été débridée sans soins, c'est-à-dire si l'on a omis de reparamétrer les boitiers électroniques en fonction du passage en full.

Je me permets donc un p'tit conseil; vérifie au plus tôt, si ton Gex est full (t'aurais fait ça, toi???? Hummm...) si le débridage n'a pas été fait à la sauvage; d'abord c'est utile en termes d'agrément, pour ne pas avoir un moteur trop creux quand on n'est pas près de la zone rouge. Et surtout, c'est important pour la santé du moteur, parce qu'une injection déréglée peut se trouver être trop pauvre à certains régimes et risquer de te cramer ton moulbif!!!! Sérieux!

Bon, après, le grippage des valves et autres sondes lambda à l'échappement étant la plaie favorite des moteurs modernes, c'est effectivement un bon réflexe de ta part de vérifier ça d'abord.

[Vilbrekin]

Merci pour le coup de main.
Je ne sais pas (encore) si elle est débridée, mais je ne crois pas.

En tout cas à voir, la valve à l'échappement m'a l'air d'avoir une course limitée (un des cables ne se tend pas complètement dans une position (la fermée je crois).
J'ai essayé le WD40, vidé la batterie en faisant la séquence de démarrage (histoire d'essayer de faire bouger cette valve), démarré à la poussette dans ma rue (super sympa la nuit)... Mais ça n'a pas l'air mieux. Toujours FI, et le moteur qui se "noie" arrivé à 8000tr.

Bref, j'ai les boules (sévère). Du coup a priori ce sera encore sans moi demain. Je te bigophone si jamais le problème a disparu (par magie ?) demain matin...

[Le Chel]

Je te le souhaites!

[shef]

Bon ben vu le danger d'avalanche je vais remplacer vilo pour cette sortie

[Le Chel]

Bon ben vu le danger d'avalanche je vais remplacer vilo pour cette sortie

Chic! (pas que tu remplaces Vilo, hein, mais du plaisir de te voir!)

Tu débarques vers chez nous à 10h45?

[shef]

On va dire comme ça

[Le Chel]

Ca marche! Enfin, ça roule, plutôt.