[ SALON EICMA , LES NOUVEAUTES ]

[jTAG]

Reprise du message précédent:
la ligne de la nouvelle hornet reprend celle du CB 500 paru cette année !

L'objectif de cette baisse de puissance me semble t il est de regagner le marché des jeunes conducteur.

perso je suis pas fan.

[jTAG]

la ligne de la nouvelle hornet reprend celle du CB 500 paru cette année !

L'objectif de cette baisse de puissance me semble t il est de regagner le marché des jeunes conducteur.

perso je suis pas fan.

[Le Chel]

Ps, j'en profite lâchement pour un petit plaidoyer pro Honda, quelle surprise .

Regardez le profil de la nouvelle MT07 chez Yam', puis celui de la CB650.

Chez Yamaha, comme d'ailleurs sur la MT09 , quel fouillis !!!!
Même si ça semble être de bonne qualité d'ensemble , on voit un invraisemblable amas de fils, de durits, d'éléments mécaniques apparents qui semblent tous posés là par négligence , facilité ou manque de souci d'intégration...

Puis on tourne le regard vers la Honda, et là... rien ne dépasse, tout est intégré, soigneusement disposé , à sa place quoi !

Oui, je sais, je suis un idolâtre . Mais si vous ne reconnaissez pas un minimum le bien fondé de mon propos, vous , vous êtes sacrément bigleux ! :p

[Le Chel]

la ligne de la nouvelle hornet reprend celle du CB 500 paru cette année !

L'objectif de cette baisse de puissance me semble t il est de regagner le marché des jeunes conducteur.

perso je suis pas fan.

Oui, clairement Honda excelle depuis quelques années à faire des économies d'échelle dans sa production.

Et leur cible n'est pas tant le vieux continent (grosses marges mais ventes maigres ) que le reste du monde, avec des volumes de vente énormes comparés à l'Europe .
Comme me l'expliquait, non sans je crois le déplorer un peu, mon pote concessionnaire, nous sommes en train de devenir un micro marché de niche pour le n°1 mondial du deux roues....


Par contre, je ne crois pas que fondamentalement la puissance inférieure à 100 bourrins soit un choix fait pour attirer le jeune conducteur . Pour ça , ils ont déjà toute la gamme des CB500 et toute celle des NC750.
Et l'on sait par ailleurs que plus un petit moteur multicylindre est puissant ( à très haut régimes obligatoirement ) moins il est coupleux, je pense donc que le discours de presse est assez réaliste .

[jTAG]

j'en profite aussi pour donner un court avis sur le mt-07

On dirais une moto chinoise contrefaite (type Hyosung comet)

Elle me fait un pensé à un gros morceau de plastoc mal fini.


Mais ou est passé le designer des R1/R6 ???? Même la XJ6 est beaucoup plus séduisante que ces tas de boue MT-0x

Voila ça c'est fait....

Par contre, je ne crois pas que fondamentalement la puissance inférieure à 100 bourrins soit un choix fait pour attirer le jeune conducteur .

Attirer le jeune conducteur non, mais remettre la hornet dans la norme européenne concernant le bridage etc ! Et donc la rendre accessible aux jeunes permis.

Et l'on sait par ailleurs que plus un petit moteur multicylindre est puissant ( à très haut régimes obligatoirement ) moins il est coupleux, je pense donc que le discours de presse est assez réaliste .

là par contre je suis pas d'accord avec toi. Je pense que l'argument de la presse c'est "la bonne excuse". Sur un petit moulin la différence de couple ne sera pas énormément perceptible. Et ce moteur moins puissant, n’empêchera la nouvelle hornet de se faire déposer par l'ancienne sur des test de reprise.

[Le Chel]

. Sur un petit moulin la différence de couple ne sera pas énormément perceptible. Et ce moteur moins puissant, n’empêchera la nouvelle hornet de se faire déposer par l'ancienne sur des test de reprise.

Nous resterons en désaccord momentané sur ce point, jTAG .

Plus de cylindrée et plus de couple, ça peut aisément compenser les 15 CH manquants entre 10 000 et 11 000 trs./min me semble t'il . Seul un essai nous départagera .

Qui utilise son moteur 600 cm3 en permanence dans les 10 000 tours, excepté Vilo dans la montée de la Garde, ou toi dans tous les bouts droits pour nous recoller, mmmh ? :p

[Le Chel]

cf trois exemples tangibles :

> la ZX 636, transfigurée par rapport à la ZX 600 avec ..... 40 minuscules cm3 de rab .

> la Bandit 650 par rapport à la 600 , même combat .

> ma CB par rapport à la tienne ; là où je relance efficacement à 4000trs/min, essaie donc de me poutrer en sortie de courbes sans aller chercher deux vitesses de moins au sélecteur et 4000 trs de plus. Chiche ?

[shef]

J'aime bien la nouvelle hornet. En particulier le bras oscillant et le pot.

[jTAG]

Encore une nouvelle MT ?

[Le Chel]

J'aime bien la nouvelle hornet. En particulier le bras oscillant et le pot.

Je partage tes goûts, Shef, je la trouve plutôt jolie et bien équilibrée dans ses proportions.

Par contre on pourra déplorer l'orientation globalement plus basique du nouveau modèle .
Cf en particulier ce qui m'a sauté aux yeux : la fourche conventionnelle et non plus inversée qui semble bien frêle, même si l'on fait de fort bonnes fourches classiques, ça fait un peu cheap .

[jTAG]

je n'avais même pas remarqué la fourche ! Pour une meule vendu à 7200€ ça fait très cheap !!