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06-05-2024, 17:02
(Modification du message : 06-05-2024, 17:18 par Le Chel.)
Chalut et bonne semaine tutti.
(05-05-2024, 22:32)Vilbrekin a écrit : Me suis fait déposé par une GS dans les gorges du Loup. Ca tient le pavé ce tank !
Bah, excepté si c'était un R80GS ou R100, y'a pas de honte à avoir. Oui, c'est d'une efficacité pure redoutable leurs châssis. J'avais été bluffé en essayant la dernière mouture de 1200GS à sa sortie, engin intimidant et à mode d'emploi, mais tuerie quand même.
Et en plus comme j'avais pu le vérifier quand j'avais essayé cette fois la 1250RS à moteur liquide, la motorisation est devenue un monstre de rendement. Pas seulement en terme de puissance mais surtout en termes de couple !
Ça envoie du beaucoup plus gros couple que ta Triple aux mi-régimes ( désolé, hein...
) et donc ça te catapulte étonnamment fort en sorties de courbes.
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06-05-2024, 17:07
(Modification du message : 06-05-2024, 17:13 par Le Chel.)
Hop, la courbe de couple de la 1200RS, ce sont déjà de superbes valeurs... Avec plus de 11mkg de 5000 à 9000 tours .
Et celle de la 1300GS. Implacable. On est dans les 14mkg de 4000 trs/min jusqu'à 7500.
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Et à part ça, on reparle d'embrayages et autres boites auto pour moto ici :
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06-05-2024, 19:46
(Modification du message : 06-05-2024, 19:52 par Le Chel.)
Ouaip, la courbe de couple des GS est vraiment chaotique en apparence. Pour le 1300 je sais pas, mais pour le 1250 étonnamment ça ne se sentait absolument pas à la conduite.
Peut-être parce que le "trou" te laissait encore déguster un très copieux 13,5 mkg en pleine montée de la puissance et te donnait plus envie de rendre la main que d'en rajouter sauf à avoir 1km bien dégagé devant toi ?
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Yop du dredi avant les vacances qui n'est sont pas tout à fait mais ça va quand même être super bon
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Chaludumar'credi.
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