[BONJOUR] Topic officiel

[Le Chel]

Reprise du message précédent:
Chalut du soir .

[shef]

Sonde lambda nettoyée ce soir, pas d'amélioration, voire ça a empiré.

J'en suis rendu à un point où j'échangerais volontiers deux barils de ma honda contre un seul baril de je sis pas, moto morini ou de benelli

[Vilbrekin]

Et tu n'envisages pas de la déposer chez Villermoz ?

[Psyke]

J'comprends pas la "possible" source de tes emmerdes
... Vraiment pas !?

[shef]

> Et tu n'envisages pas de la déposer chez Villermoz ?

Ben là, si

[Le Chel]

Ouf, enfin ! Même en aimant bien mécaniquer, je tends à penser que tu envisages là ce qui aurait dû être entrepris il y a un bail, Shef . Surtout avec une meule dont tu ne connais pas parfaitement l'historique, et équipée d'un pot pas d'origine.

Courage, ils vont te régler le truc, va !

@ Phil , pour la source ; et pourquoi pas une injection incapable de s'adapter à un pot mis seul, sans boitier pour corriger ?

[shef]

> et équipée d'un pot pas d'origine

Je sais que tu aimes bien taper sur les pots adaptables, mais je le redis: elle a tourné proprement pendant de nombreux kilomètres !

[Psyke]

Un dysfonctionnement du boitier cdi ???

[shef]

Oui, j'y ai pensé.
J'ai aussi dans la lite un problème d'alternateur ?
La batterie sort 12,6V moteur éteint, moteur allumé ça monte pas beaucoup. J'ai essayé de mesurer à environ 5000trs, mais impossible de stabiliser à ce régime

[Psyke]

T'as regardé les bobines ??

[Psyke]

Vu sur le fofo des CB
"as tu un voltmetre chez toi ?
si c'est le cas, tu peux faire le test en 3min :
1- Tension moteur éteint et phare éteins : 12.5 volt mini, sinon batterie déchargée donc tu dois la recharger et verifier si elle tient la charge.
2- Tension moteur allumé à 5000tours : 13.6volt mini,
- si la tension est inférieur à 13.5volt, alternateur hs
- si la tension superieur à 14.5volt, régulateur hs
-Entre les deux, c tous bon

Cela prend 3 min."


... Si tu arrive à stabiliser évidemment